燃料消耗量的检测值均应校正到标准状态下的数值。检测数据校准的标淮状态参数有()。A、环境温度B、大气压力C、汽油密度D、柴油密度

燃料消耗量的检测值均应校正到标准状态下的数值。检测数据校准的标淮状态参数有()。

  • A、环境温度
  • B、大气压力
  • C、汽油密度
  • D、柴油密度

相关考题:

二级标准品主要用于 ( )A、校正决定性方法B、为次级标准品定值C、评价及校正参考方法D、常规方法的标化E、作为常规检测的校准品

关于校准品的说法错误的是A、校准品即为标准液B、不能用定值质控血清代替校准品C、校准品具有专用性,它只能专用于指定的检测系统D、校准品的作用是为检测结果赋值E、酶校准品用来确定校准K值

技术记录的信息包括哪些()A、被检/校物品的相关信息B、为复现检测/校准条件所需的信息C、检测/校准数据和结果D、参与人员的标识E、检测/校准的时间和地点

汽车燃料消耗量道路试验要求车辆满载进行检测。

对等速百千米燃料消耗量重复性差的检测结果,必须增加检测次数

燃料消耗量台架试验的检测方法主要有哪些?

实验室利用计算机或自动设备对检测或校淮数据进行采集、处理、记录、报告、存储或检索时,实验室应如何进行数据的质量控制?

关于空气流量测量系统的校准方法,下列说法正确的是()A、校准时按气密性能检测中检测加压的试验要求顺序加压B、全部开孔密封时,各级压力的标准状态下的空气渗透量值作为附加空气渗透量C、按照开1、8、16、24、32个孔的顺序,依次打开密封胶带,可得到相应压力的标准状态下的总空气渗透量值D、重复校准2次,取二次测值的算术平均值E、正、负压分别计算校准的算术平均值

不管是道路试验还是台架试验,燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。

一般来说,法定检测、评定性检测和仲裁检测等需要出具具有证明作用的数据和结果的检测均应选择()。A、非标准方法B、委托方提供的方法C、国家标准D、行业标准E、地方标准

JCB4(B)型甲烷检测仪精度调整方法是:将仪器开机,解锁后,用浓度为2%左右的甲烷标准气样,以()的流量通过气嘴给仪器通气,待读数稳定后,按下标校键弹出调校菜单,显示P1,再按一次日期键显示P2,然后按标校键确认,仪器显示当前甲烷浓度值,再按+键或者-键把仪器读数值加减到和标准气样值一致,然后按下标校键确认。

用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时,试验车通过500m测试路段,测量通过该路段的时间及燃料消耗量。往返试验两次,取其平均值,根据测得的数据计算汽车的百千米燃料消耗量。

用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时,要求测量不低于500m距离的燃料消耗量。

等速百千米燃料消耗量的检测值应进行重复性检验。

《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,采用该标淮规定的检验方法测得的汽车百千米燃料消耗量,不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百千米燃料消耗量的110%作为燃料消耗量限值指标。

实验室检测的参考标准在调整之后均应校准。

《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》规定,不符合道路运输车辆燃料消耗限值标准的车辆,也可进入道路运输市场。

泄漏电流检测仪的所有测量均应符合规范的()理论,仪器性能可以实验室验证和校准。A、国标B、行标C、企标D、电工

判断题用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时,试验车通过500m测试路段,测量通过该路段的时间及燃料消耗量。往返试验两次,取其平均值,根据测得的数据计算汽车的百千米燃料消耗量。A对B错

判断题不管是道路试验还是台架试验,燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。A对B错

判断题等速百千米燃料消耗量的检测值应进行重复性检验。A对B错

多选题燃料消耗量的检测值均应校正到标准状态下的数值。检测数据校准的标淮状态参数有()。A环境温度B大气压力C汽油密度D柴油密度

多选题二级标准品主要用于()A校正决定性方法B为次级标准品定值C评价及校正参考方法D常规方法的标化E作为常规检测的校准品

判断题实验室检测的参考标准在调整之后均应校准。A对B错

问答题燃料消耗量台架试验的检测方法主要有哪些?

判断题《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,采用该标淮规定的检验方法测得的汽车百千米燃料消耗量,不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百千米燃料消耗量的110%作为燃料消耗量限值指标。A对B错

问答题实验室利用计算机或自动设备对检测或校淮数据进行采集、处理、记录、报告、存储或检索时,实验室应如何进行数据的质量控制?