前后轮中心平面允许误差不大于（）。A、1mmB、3mmC、5mmD、7mm

前后轮中心平面允许误差不大于（）。

  • A、1mm
  • B、3mm
  • C、5mm
  • D、7mm

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两轮摩托车、两轮轻便摩托车和边三轮摩托车的主车前后轮中心平面允许偏差不应大于( )。A.3.0mmB.5.0mmC.10mmD.15mm
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某平面对基准平面的平行度误差为0.05mm，那么这平面的平面度误差一定不大于0.05mm。
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推力线是指的是（）A、前轮前束的角平分线B、后轮前束的角平分线C、汽车几何中心线D、汽车前后轮中心连线
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基地式调节器测量与控制误差，表述与规程不符的是（）A、仪表的示值基本误差应不大于允许误差B、仪表的不灵敏区应不大于允许误差绝对值的一半C、仪表的积分时间误差，应不大于±50%D、仪表的微分时间误差，应不大于±50%
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安装风机时以转子中心为准，其标高误差不大于±10mm，纵横中心线误差不大于10mm。
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护筒中心数值线应与桩中心重合，平面允许误差（）mm，竖向的倾斜度不大于（）。
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后轮单轮前束的定义是（）。A、车辆的后轴与后轮车轮中心线之间的夹角B、车辆的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角C、车辆中心线（对称面）与后轴单侧车轮的车轮中心平面之间的夹角D、车辆的前轴与前轮车轮中心线之间的夹角
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在钻孔前安装护筒，平面允许误差为（　），倾斜不大于（　）。A、15mm;0.5%B、30mm;0.7%C、40mm;1%D、50mm;1%
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线路复测时，以线路中心桩作为测量基点，用重转法或前视法检查线路桩位，若有误差时允许以方向为基准，横线路方向偏移值不大于50㎜。
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测量仪表精度校验时，关于误差的说法，多数情况下正确的是（）。A、仪表示值误差应不大于仪表的允许误差，回程误差应不大于仪表允许误差绝对值的1/2B、仪表的重复性误差应不大于仪表允许误差的1/3C、报警设定点动作偏差应不大于仪表允许误差D、报警设定点切换差应不大于仪表允许误差的2倍
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客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内，位置度误差不大于（）mmA、10B、5C、8D、12
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客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内，位置度误差不大于（）mm。A、10B、5C、8
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量块精度的（）是指量块中心点的长度与基本尺寸之间允许最大误差。A、中心长度的极限偏差B、中心厚度的极限偏差C、测量平面度偏差D、平面平行性极限偏差
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压力表轻敲表壳前和轻敲表壳后的示值与标准器示值之差应不大于该表的（）A、绝对误差B、最小允许基本误差C、相对误差D、最大允许基本误差
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校验仪表所选用的标准仪表，其允许误差不大于被检仪表允许误差的1/3。
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标准器的允许误差绝对值应不大于被检压力表允许误差绝对值的（）
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成型后轨枕板上平面必须在同一平面上，允许误差±2mm，任何两块轨枕板的中心距尺寸应符合1200±2mm。
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护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为（）mm，倾斜不大于1%。A、40B、50C、60D、80
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贝克曼梁弯沉仪测定位置（）A、位于后轮隙中心线后3-5cmB、位于后轮隙中心线前3-5cmC、位于后轮隙中心线前5-10cmD、位于后轮隙中心线后5-10cm
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变速器壳体平面的平面度误差应不大于0.35mm。
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关于灵敏限的数值，下面叙述不正确的是（）A、灵敏限的数值应不大于仪表允许误差绝对值的1/4B、灵敏限的数值应不大于仪表允许误差绝对值的1/3C、灵敏限的数值应不大于仪表允许误差绝对值的1/2D、灵敏限的数值应不大于仪表允许误差绝对值的1/5
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膜盒式压力表的回程误差应不大于（）。A、允许基本误差B、允许基本误差绝对值的1/2C、允许基本误差绝对值的1/3D、允许基本误差的绝对值
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具有报警功能的仪表，设定点动作差应不大于仪表允许误差；设定点恢复差应不大于仪表允许误差的（）倍。A、1；B、1.25；C、1.5；D、2。
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单选题贝克曼梁弯沉仪测定位置（）A位于后轮隙中心线后3-5cmB位于后轮隙中心线前3-5cmC位于后轮隙中心线前5-10cmD位于后轮隙中心线后5-10cm
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单选题护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为（）mm，倾斜不大于1%。A40B50C60D80
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单选题在钻孔前安装护筒，平面允许误差为（　），倾斜不大于（　）。A15mm;0.5%B30mm;0.7%C40mm;1%D50mm;1%
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单选题后轮单轮前束的定义是（）。A车辆的后轴与后轮车轮中心线之间的夹角B车辆的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角C车辆中心线（对称面）与后轴单侧车轮的车轮中心平面之间的夹角D车辆的前轴与前轮车轮中心线之间的夹角
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