空压机站应设在(),当有多个洞口需集中供风时,可选在适当位置,但也应靠近用风量较大的洞口。

空压机站应设在(),当有多个洞口需集中供风时,可选在适当位置,但也应靠近用风量较大的洞口。


相关考题:

实现压风系统集中控制的集中空压机站可不设专人值守,但必须实现图像监视和专人巡检。() 此题为判断题(对,错)。

空压机应设在()。A、山上B、风口处C、水源处D、洞口附近

机械送风系统进风口的位置,应符合下列要求:()A、应直接设在室外空气较清洁的地点;B、应低于排风口;C、进风口的下缘距室外地坪不宜小于2m,当设在绿化地带时,不宜小于1m;D、应避免进风、排风短路。

关于隧道洞口位置选择说法正确的有()。A、洞口宜设在垭口沟谷的中心B、洞口宜选在沟谷一侧C、洞口线路宜与等高线正交D、洞口线路宜与等高线斜交E、洞口宜设在沟底低洼处

当门窗洞口较大或洞口上部有集中荷载时,砖拱过梁是最好的选择。

双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时,司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管

总风通路上的高压安全阀所设在的位置在:()A、总风缸Ⅰ与总风缸Ⅱ之间B、逆风阀与总风缸Ⅰ之间C、总风缸Ⅱ与用风通路之间D、空压机出风口与逆止阀之间

下列关于空压机打风不止说法错误的是()A、空压机连续打风20分钟可判为空压机打风不止B、风压大于9.4Bar时,将“空压机启动控制”打至“关”位,当风压降至8Bar是再打至“合”位C、风压在7-9.2Bar之间正常打风,终点站退出服务D、当风压低于7Bar空压机打风不止,报行调申请就近站清客退出服务

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。A、站内B、区间C、站内或区间D、编组站

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,司机应掌握安全速度,最高不超过()运行至前方站后进行。

双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时,应限速()km/h运行至前方站。A、100B、120C、140D、160

提供压缩空气的空压机应设在()。A、山上B、风口处C、水源处D、洞口附近

空压机站一般应靠近洞口,当有多个洞口需集中供风时,可选在适中位置,但应靠近()的洞口。

下列关于履带式打桩机立柱安装的叙述中,正确的有()。A、立柱的前端应垫高,不得在水平以下位置扳起立柱B、当立柱扳起时,应同步放松缆风绳C、当立柱接近垂直位置时,应适当加快竖立速度D、扳到80°左右时,应停止卷扬,并收紧缆风绳,用缆风绳使立柱竖直

空压机站的位置最好位于全年主导风流的()A、下风方向B、上风方向C、侧风方向D、正风方向

当门窗洞口上部有集中荷载作用时,其过梁可选用平拱砖过梁。()

填空题空压机站一般应靠近洞口,当有多个洞口需集中供风时,可选在适中位置,但应靠近()的洞口。

多选题下列关于履带式打桩机立柱安装的叙述中,正确的有()。A立柱的前端应垫高,不得在水平以下位置扳起立柱B当立柱扳起时,应同步放松缆风绳C当立柱接近垂直位置时,应适当加快竖立速度D扳到80°左右时,应停止卷扬,并收紧缆风绳,用缆风绳使立柱竖直

多选题关于隧道洞口位置选择说法正确的有()。A洞口宜设在垭口沟谷的中心B洞口宜选在沟谷一侧C洞口线路宜与等高线正交D洞口线路宜与等高线斜交E洞口宜设在沟底低洼处

单选题空压机应设在()。A山上B风口处C水源处D洞口附近

单选题总风通路上的高压安全阀所设在的位置在:()A总风缸Ⅰ与总风缸Ⅱ之间B逆风阀与总风缸Ⅰ之间C总风缸Ⅱ与用风通路之间D空压机出风口与逆止阀之间

填空题旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,司机应掌握安全速度,最高不超过()运行至前方站后进行。

填空题空压机站应设在(),当有多个洞口需集中供风时,可选在适当位置,但也应靠近用风量较大的洞口。

单选题关于隧道爆破警戒的描述中不准确的是()A非长大隧道掘进时,起爆站应设在洞口侧面50m以外B待警戒人员到达起爆站后,确认隧道内无人方可进行起爆C长大隧道在洞内的避车洞中设立起爆站时,起爆站距爆破位置应不小于200mD隧道爆破时,所有人员和机械应撤离到安全地点

单选题双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时,应限速()km/h运行至前方站。A100B120C140D160

判断题双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时,司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管A对B错

单选题空气压缩机应设在洞口附近当有多个洞口需耍集中供风时,可选在适中位置但应靠近用风量()的洞口。A较小B一般C较大