发动机的实际转速与怠速转速的稳定值差值越大,则点火提前角的变动量就()。A、越小B、越大C、不变

发动机的实际转速与怠速转速的稳定值差值越大,则点火提前角的变动量就()。

  • A、越小
  • B、越大
  • C、不变

相关考题:

在微机控制电子点火系统中,发动机在怠速工况下使用空调时,微机在降低发动机转速的同时,也对点火提前角进行修正

发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对()进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角

发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越小。

下列说法正确的一项是()。A、在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正电火提前角;B、辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小;C、初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关;D、随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。

在闭环控制系统中,当实际转速低于怠速转速的稳定值时,点火提前角应()。A、增大B、减小C、不变

发动机转速越高,则所需的点火提前角()。A、越大B、越小C、不变D、不能确定

发动机处于怠速工况时,电控单元根据()确定基本点火提前角A、节气门位置信号(怠速触点闭合)B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷(曲轴每转进气量)信号

下列说法中正确的是()A、在发动机负荷改变时,ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速B、辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小C、随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大

在闭环控制系统中,当实际转速低于怠速转速的稳定值时,点火提前角应减小。

发动机转速越高,最佳点火提前角越大。

发动机转速越高,最佳点火提前角应越大,且最佳点火提前角应按线性增加。

发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越大。

日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零

下列说法正确的是()。A、在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正点火提前角B、辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小C、初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关D、随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大

如果发动机的点火提前角不当,会造成()。A、爆震B、发动机无力C、耗油量增加D、怠速转速升高E、燃烧不充分

为了提高(),在无触点全晶体管点火的基础上,开发了电子点火控制装置。A、发动机转速B、点火提前角精度C、怠速稳定性D、爆震性能

发动机转速越高,点火提前角越大,发动机负荷越小,点火提前角越小。

分电器的离心提前机构是随发动机转速的变化而自动改变点火提前角的,转速越高,点火提前角()。A、越大;B、不变;C、越小

判断题在闭环控制系统中,当实际转速低于怠速转速的稳定值时,点火提前角应减小。A对B错

单选题在闭环控制系统中,当实际转速高于怠速转速的稳定值时,点火提前角应()。A增大B减小C不变

多选题发动机处于怠速工况时,电控单元根据()确定基本点火提前角A节气门位置信号(怠速触点闭合)B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷(曲轴每转进气量)信号

判断题发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越大。A对B错

单选题日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A发动机启动阶段B发动机转速低于400rpmC汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD汽车怠速触点闭合且车速为零

单选题下列说法正确的一项是()。A在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正电火提前角;B辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小;C初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关;D随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。

单选题下列说法中正确的是()A在发动机负荷改变时,ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速B辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小C随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大

单选题下列说法中正确的是()。A在怠速稳定性修正中,ECU根据目标转速修正点火提前角B辛烷值低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小C初级电路被断开瞬间初级电流所能达到的值与初级电流接通时间长短无关D随着发动机转速的提高和电源电压的下降,点火导通角减小

单选题发动机的实际转速与怠速转速的稳定值差值越大,则点火提前角的变动量就()。A越小B越大C不变