电空制动控制器在制动位,导线808和800只有在()时才能接通。 A、均衡风缸减压至最大减压量B、均衡风缸减压最小减压是量C、压力开关209动作
若ABS采用可变容积式制动压力调节器,则下述哪个说法正确。()A、增压时,轮缸与储能器连通B、减压时,轮缸与储液室连通C、减压时,液压泵会把油抽回主缸D、增压时,电磁阀不通电
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个或两个电磁阀,以直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、串联或并联
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀,直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、都可以D、以上答案都可以
循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于()、()减压三种状态。
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS处于()、()减压三种状态。
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。A、 串联B、 并联C、 都可以D、 以上答案均不正确
循环式制动压力调节器在减压的工作状态时,电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通,轮岗中的制动液流经电磁阀进入(),轮缸压力下降。
循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”、“保压”、“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
循环式制动压力调节器在常规制动时,电子线圈中()通过,电磁阀处于“升压”位置。
循环式制动压力调节器中当电磁阀在()过程中,从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。
把电磁阀间接改变轮缸制动压力的制动压力调节器称为()。A、液压式B、气压式C、可变容积式D、循环流通式
在4125型柴油机的减压机构中,当减压手柄放至预热Ⅱ的位置时,此时()状态。A、1个缸处于减压B、4个缸处于减压C、2个缸在减压D、4个缸在工作
单选题循环式制动压力调节器在减压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁阀线圈通入电流为()。A0B较小电流C最大电流D均不正确
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁阀线圈通入电流为()。A0B较小电流C最大电流D均不正确
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A0B极小电流C最大电流D都不正确
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A0B极小电流C最大电流D都不正确
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A0B极小电流C最大电流D都不正确
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A0B较小电流C最大电流D均不正确
填空题循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于()、()减压三种状态。
填空题循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS处于()、()减压三种状态。
单选题若ABS采用可变容积式制动压力调节器,则下述哪个说法正确。()A增压时,轮缸与储能器连通B减压时,轮缸与储液室连通C减压时,液压泵会把油抽回主缸D增压时,电磁阀不通电
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁阀线圈通入电流为()。A0B较小电流C最大电流D均不正确