断电器触点与点火线圈的初级绕组串联。

断电器触点与点火线圈的初级绕组串联。


相关考题:

电容器的作用是吸收触点打开时点火线圈初级绕组产生的自感电动势,减少触点火花,保护触点。() 此题为判断题(对,错)。

无触点电子点火系统主要有蓄电池,电子点火器,分电器与()等组成。A.点火线圈B.断电器触点C.分电器轴

用高反压大功率三极管串联在点火线圈一次绕组电路中,替代断电器触点时,()。A、触点电流非常大B、触点易烧蚀C、提高了点火性能D、经济性有所下降

无触点电子点火系统主要有蓄电池、电子点火器、分电器与()等组成。A、点火线圈B、断电器触点C、分电器轴

在点火系中,低压电流方向是()。A、“-”到火花塞B、附加电阻到初级线圈C、点火开关到电流表D、分火头到分电器中央线E、初级线圈到白金触点

在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中,即使接通点火开关,只要发动机不转,点火线圈初级绕组中无电流通过。

不属于低压电路的组成部件的是()。A、点火线圈初级绕组B、火花塞C、白金触点D、点火开关

蓄电池点火系统与蓄电池供低压()给点火线圈初级绕组,靠白金触点断电器使初级电流骤然断开,在点火线圈初级绕组产生高压电,通过分电器配电部分引至火花塞。A、电流B、电压C、电阻D、电容

传统点火第初级电路的通断由断电器触点控制。

关于点火线圈,下列()说法是正确的。A、点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B、点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C、点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D、点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低

在ECU控制的电控点火系统中,由()控制初级线圈电流。A、断电触点B、功率三极管C、点火线圈D、分电器

火线圈常见故障有()等。A、初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁B、胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电C、附加电阻烧断D、点火线圈击穿

提高发动机点火电压的方法,包括有()等。A、减少初级电流B、增加初级电流C、减少断电器触点闭合时间D、减少断电器触点打开时间E、在初级电路中串联电阻

断电器的主要功用是控制()的通断。A、点火线圈次级电路B、火花塞初级电路C、点火线圈初级电路

断电器的功用是控制()的通断,配合点火线圈完成升压,同时控制点火时刻。A、电源开关B、点火开关C、初级线圈D、次级线圈

附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连,采用什么连接方式?()A、初级,并联;B、初级,串联;C、次级,并联;D、次级,串联

CA1091型汽车的起动电路,当点火开关置于起动挡(II挡)时,起动继电器线圈通电,电流回路为蓄电池正极--熔继器--电流表—()—搭铁—蓄电池负极.A、保护继电器常闭触点--起动继电器线圈--点火开关起动触点IIB、点火开关起动触点II--保护继电器常闭触点--起动继电器线圈C、点火开关起动触点II--起动继电器线圈--保护继电器常闭触点D、保护继电器常闭触点--点火开关起动触点II--起动继电器线圈

()的功用是控制点火线圈初级电路的通断,配合点火线圈完成升压任务。A、断电器B、配电器C、电容器D、火花塞

汽车发动机蓄电池点火系低压电路由()、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。

判断题断电器触点与点火线圈的初级绕组串联。A对B错

单选题不属于低压电路的组成部件的是()。A点火线圈初级绕组B火花塞C白金触点D点火开关

多选题关于点火线圈,下列()说法是正确的。A点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低

单选题欲使几个电器都能控制甲接触器通电,则()。A几个电器的动合触点应串联,接到甲接触器的线圈电路中B几个电器的动合触点应并联,接到甲接触器的线圈电路中C几个电器的动断触点应串联,接到甲接触器的线圈电路中D几个电器的动断触点应并联,到甲接触器的线圈电路中

单选题在用电阻表测试点火线圈时,以下正确的是()A点火线圈中初级绕组的检查结果为5Ω,而规定值为1Ω,说明线圈的初级绕组搭铁了B点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5Ω,而规定值为1Ω,说明线圈的初级绕组开路了C可以把电阻表拨到R×l0的档上去测试次级绕组D点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5Ω,而规定值为1Ω,说明线圈的初级绕组短路了

单选题传统点火系统中,当()时,点火线圈产生点火电压。A分电器触点闭合B分电器触点分开C初级电流上升

判断题传统点火第初级电路的通断由断电器触点控制。A对B错

多选题火线圈常见故障有()等。A初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁B胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电C附加电阻烧断D点火线圈击穿