双怠速法对排放气体测试仪器技术条件规定CO、HC的测量应当采用（）。A、不分光红外线法B、电化学电池法C、气相色谱法D、火焰离子法
双怠速法对排放气体测试仪器技术条件规定CO、HC的测量应当采用（）。
- A、不分光红外线法
- B、电化学电池法
- C、气相色谱法
- D、火焰离子法
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GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定双怠速法排放气体测试仪器,调节装置包括:() A、零点调节B、气体标定C、内部调节D、A+B+C
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定双怠速法排放气体测试仪器,基本技术要求包括:() A、能测量汽车排气污染物CO、CO2、HC和O2B、能按规定计算“过量空气系数(λ)”C、A+B
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定需要测试“过量空气系数(λ)”的车辆,在下列状态下进行:() A、高怠速污染物测试时B、怠速污染物测试时C、A或B状态均可
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定高怠速排放测试时,发动机从怠速状态加速至70%额定转速,运转秒()(s)后降至高怠速状态。 A、30B、50C、60
双怠速法排放气体测试仪器技术条件规定测量系统自动终止测量的条件()。A.当气体流量降低到一定程度从而使检测超过规定的响应时间B.当气体流量降低到一定程度从而使检测超过规定的精度的1/2时C.测量仪器泄漏监控程序发现泄漏超过最大允许值时D.环保排气检测环境温度低于5℃时
自《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）实施之日起，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用（）排气污染物排放限值及测量方法。A、怠速法B、双怠速法C、自由加速工况法
双怠速法排放气体测试仪器技术条件规定测量系统自动终止测量的条件（）。A、当气体流量降低到一定程度从而使检测超过规定的响应时间B、当气体流量降低到一定程度从而使检测超过规定的精度的1/2时C、测量仪器泄漏监控程序发现泄漏超过最大允许值时D、环保排气检测环境温度低于5℃时
一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位，检测仪器已处于正常状态，请对其按标准进行双怠速检测。该车的检测结果为：高怠速HC://80×10-6，CO：0.5%；低怠速HC://105×10-6，CO：0.7%。试判断该车排放是否合格：（）A、合格B、不合格
双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时，对过量空气系数（λ）的测量要求是：（）A、对化油器式汽车进行双怠速尾气测试时，才测过量空气系数（λ）B、对电喷式汽车进行双怠速尾气测试时，才测过量空气系数（λ）C、对所有点燃式发动机汽车进行双怠速测试时，都要测过量空气系数（λ）D、对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车才测过量空气系数（λ）
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定高怠速排放测试时，发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转（）秒（s）后降至高怠速状态。A、30B、45C、45D、60
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2005）规定：2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车（≤6人座）的高怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为（）％（体积分数），2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为（）％（体积分数）。
填空题《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2005）规定：2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车（≤6人座）的高怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为（）％（体积分数），2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为（）％（体积分数）。
问答题如何保证双怠速法排气测试仪器的测量精度？