对于无法上线检验的车辆及上线检验后对其制动性能有质疑的车辆,可用()判定制动性能。 A、制动距离B、充分发出的平均减速度C、最大制动减速度D、轮胎拖印长度
受电弓的（）在很大程度上决定于接触压力。A、运行性能B、运行速度C、供电性能D、受流性能
构造速度是指车辆在设计时，允许车辆运行的最大速度。。
对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，用（）或者（）和（）判定制动性能。A、制动距离B、充分发出的平均减速度C、制动力D、制动协调时间
车辆设计时，允许其正常运行的最高速度称为（）。A、最高速度B、商业运行速度C、构造速度D、运行速度
车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（）速度。A、旅行B、构造C、行驶D、制动
车辆实际速度≥车辆构造（最高运行或实验）速度，车辆运行才安全。
列车的制动性能参数由车辆供应商以（）的方式提供。A、制动减速度B、制动距离C、制动加速度D、制动时间
车辆的自重越小，表明（）A、车辆自身重量轻B、车辆所能装载的重量小C、车辆的运行速度高D、车辆的制动性能好
车辆的构造速度是指（）A、列车可以运行的最高速度B、车辆结构强度所允许的最高速度C、车辆运行的实际速度D、车辆运行的平均速度
在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此人力制动机性能良好。
构造速度只是车辆的设计速度，实际运行时可以超过构造速度。
根据车辆的速度性能，依据其（）选用制动液。A、制动装置型号要求B、车辆可能行驶速度C、汽车说明书D、汽车车型要求
判断题在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此人力制动机性能良好。A对B错
单选题构造速度的高低决定于车辆的（）、运行品质、制动性能。A尺寸B构造强度C类型D用途
单选题列车的制动性能参数由车辆供应商以（）的方式提供。A制动减速度B制动距离C制动加速度D制动时间
单选题车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（）速度。A旅行B构造C行驶D制动
单选题车辆设计时，允许其正常运行的最高速度称为（）。A最高速度B商业运行速度C构造速度D运行速度
判断题列车运行速度的高低与机车制动性能有关。A对B错
单选题车辆的构造速度是指（）A列车可以运行的最高速度B车辆结构强度所允许的最高速度C车辆运行的实际速度D车辆运行的平均速度
判断题车辆实际速度≥车辆构造（最高运行或实验）速度，车辆运行才安全。A对B错
判断题构造速度只是车辆的设计速度，实际运行时可以超过构造速度。A对B错
单选题车辆的自重越小，表明（）A车辆自身重量轻B车辆所能装载的重量小C车辆的运行速度高D车辆的制动性能好