高速铁路因为接触线电连接线夹压接不牢脱落,会发生机车故障、中断列车供电。

高速铁路因为接触线电连接线夹压接不牢脱落,会发生机车故障、中断列车供电。


相关考题:

承力索、接触线电连接线夹压接(拆卸)应符合技术标准的要求。接触线电连接线夹与线槽契合的卡子必须保证平行压接于线槽内,不得跳出接触线的线槽,电连接线夹的螺纹卡子均应保证卡子从一端插入后,在另一端露头()。 A、3-5mmB、1-3mmC、5-10mmD、6-8mm

电连接线与接触线电连接线夹压接孔内不允许存在塑料胶皮等影响()的夹杂物。 A、机械性能B、绝缘性能C、电气性能

电连接线夹压接后的线夹宽度为26.5~29.5mm。() 此题为判断题(对,错)。

造成接触网电连接事故的主要原因有()。A、电连接线夹接触不良或脱落。B、电连接线驰度过大,机车通过时刮坏。C、开关引线与电联接接线错误。D、电连接线截面不够或连接不合理造成电连接线的烧伤。

对于压接式电连接线夹,电连接线不应有压伤和断股现象。

直线处接触线电连接线夹应保持铅垂状态,曲线处接触线电连接线夹应与接触线的()一致。

压接式接触线电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应垂直压接于线槽内,不得跳出接触线线槽。

压接式()电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应压接于()线槽内,不得跳出接触线线槽。

接触线电连接线夹处电连接线端头外露10~20mm;压接式线夹U形螺纹卡子应保证卡子插入后,另一端露头1~3mm。

高速铁路()因为接触线电连接线夹压接不牢脱落,会发生、中断列车供电。A、弓网故障B、高电流C、高电压D、高负荷

接触线电连接线夹卡子的两肢应稳固的卡在接触线上需安装线夹部位的沟槽内,卡子的开口朝向机车前进方向,与电连接线穿向相同。

电连接检修作业,电连接检修技术标准:电连接线与接触线电连接线夹压接孔内()存在塑料胶皮等影响电气性能的夹杂物。A、不允许B、检修C、施工D、配合

压接式接触线电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应压接于()线槽内,不得跳出接触线线槽。A、平行B、垂直C、不垂直D、不平行

接触线电连接线夹处电连接线端头外露()mm;压接式线夹U形螺纹卡子应保证卡子插入后,另一端露头()mm。A、50~70;50~70B、10~20;1~3C、4~6;1~3D、1~3;50~70

电连接线夹技术标准:压接式接触线电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应平行压接于线槽内,不得跳出接触线线槽。U形螺纹卡子应保证卡子插入后,另一端露头()。A、0mmB、3mmC、1~10mmD、1~3mm

压接式接触线电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应平行压接于线槽内,不得跳出接触线线槽。U形螺纹卡子应保证卡子插入后,另一端露头1~2mm。

判断题高速铁路因为接触线电连接线夹压接不牢脱落,会发生机车故障、中断列车供电。A对B错

单选题高速铁路()因为接触线电连接线夹压接不牢脱落,会发生、中断列车供电。A弓网故障B高电流C高电压D高负荷

填空题压接式()电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应压接于()线槽内,不得跳出接触线线槽。

单选题压接式接触线电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应压接于()线槽内,不得跳出接触线线槽。A平行B垂直C不垂直D不平行

判断题压接式接触线电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应垂直压接于线槽内,不得跳出接触线线槽。A对B错

判断题接触线电连接线夹处电连接线端头外露10~20mm;压接式线夹U形螺纹卡子应保证卡子插入后,另一端露头1~3mm。A对B错

单选题电连接检修作业,电连接检修技术标准:电连接线与接触线电连接线夹压接孔内()存在塑料胶皮等影响电气性能的夹杂物。A不允许B检修C施工D配合

多选题电连接常见故障有()。A电连接线夹接触不良,引起局部发热烧断电连接线、接触线和承力索B因电连接线载流不够,或接触不良,使附近吊弦因分流被烧坏C接触线电连接线夹安装不正,造成导线偏磨或出现刮弓事故D电连接线夹处的导线,因弹性较差造成硬点,使导线磨耗严重,易发生断线

单选题电连接检修作业,电连接检修工艺要求:电连接线与接触线电连接线夹()存在塑料胶皮等影响电气性能的夹杂物。A压接孔内不允许B钢轨C支柱D信号机

单选题电连接线与接触线电连接线夹压接孔内不允许存在塑料胶皮等影响()的夹杂物。A机械性能B绝缘性能C电气性能

单选题电连接线夹技术标准:压接式接触线电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应平行压接于线槽内,不得跳出接触线线槽。U形螺纹卡子应保证卡子插入后,另一端露头()。A0mmB3mmC1~10mmD1~3mm