驱动既可用于低阻喷油器又用于高阻喷油器，高阻喷油器电磁场线圈电阻值为12—16欧。A.电压B.电流C.电路D.作用力
断路器的跳合闸位置监视灯串联一个电阻，其目的是为了（ ）。 限制通过跳闸线圈的电流; 补偿灯泡的额定电压; 防止因灯座短路造成断路器误跳、合闸; 防止灯泡过热。
J72、断路器跳合闸位置监视灯串联一个电阻，其目的是为了（ ）（A）限制通过跳闸线圈的电流； （B）补偿灯泡的额定电压；（C）防止因灯座短路造成的断路器误跳闸； （D）防止灯泡过热。
发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A、附加电阻B、点火线圈C、电容器D、分电器
电压驱动方式的驱动能力较高，可直接驱动线圈电阻值高、线圈匝数多、工作电流小的低阻值喷油器。
电流驱动型只试用于（）式电磁喷油器。所谓低阻式喷油器是指电磁线圈的电阻为（）Ω的喷油器，而高阻式喷油器是指电路线圈的电阻为（）Ω的喷油器。
在检测喷油器时测得其线圈电阻力2Ω，并外串电阻，该喷油器的驱动方式为（）A、电压驱动B、电流驱动C、直接驱动D、电感驱动
电压驱动低电阻型喷油器，其电磁线圈电阻值为（）Ω。A、2～3B、5～8C、10～20
当负载电阻远远大于功率表电流线圈的电阻时，应采用（）后接法。A、频率线圈B、功率线圈C、电压线圈D、电流线圈
断路器的跳合闸位置监视灯串联一个电阻，其目的是为了（）。A、限制通过跳闸线圈的电流B、补偿灯泡的额定电压C、防止因灯座短路造成断路器误跳闸D、防止灯泡过热
当负载电阻远远小于功率表电流线圈的电阻时，应采用（）后接法。A、频率线圈B、电压线圈C、电流线圈D、功率线圈
点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点
（）驱动既可用于低阻喷油器又可用于高阻喷油器，高阻喷油器电磁场线圈电阻值为12～16Ω。A、电压B、电流C、电路D、作用力
（）驱动既可用于低阻喷油器又用于高阻喷油器，高阻喷油器电磁场线圈电阻值为12－16欧。A、电压B、电流C、电路D、作用力
发动机点火线圈上附加电阻的特性，下列说法中正确的是（）。A、正温度系数电阻B、负温度系数热敏电阻C、精密恒定的电阻D、高速时防止点火线圈过热E、低速时可限制初级电流
点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。A、低压电流过小B、点火线圈过热C、防止次级电压过高
断路器的跳合闸位置监视灯串联一个电阻，其目的是为了防止灯泡过热及限制通过跳闸线圈的电流。
60°型三相三线无功电能表电压线圈串联电阻的作用是（）。A、防止电压线圈短路B、限制电压线圈励磁电流C、调整电压线圈电压与电压磁通间夹角D、改善电压线圈电阻温度影响
60°型三相三线无功表电压线圈串联电阻作用是：（）。A、防止电压线圈短路B、限制电压线圈励磁电流C、调整电压线圈电压与电压磁通夹角D、改善电压线圈电阻温度影响
判断题电压驱动方式的驱动能力较高，可直接驱动线圈电阻值高、线圈匝数多、工作电流小的低阻值喷油器。A对B错
填空题电流驱动型只试用于（）式电磁喷油器。所谓低阻式喷油器是指电磁线圈的电阻为（）Ω的喷油器，而高阻式喷油器是指电路线圈的电阻为（）Ω的喷油器。
单选题严禁使用不串入附加电阻的接线法，其目的是（）A防止烧坏发电机线圈B防止点火线圈过热而爆炸C防止烧坏起动机线圈D防止烧坏调节器线圈
填空题对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。
单选题点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A点火线圈B附加电阻C电容器D配电器触点
单选题（）驱动既可用于低阻喷油器又可用于高阻喷油器，高阻喷油器电磁场线圈电阻值为12～16Ω。A电压B电流C电路D作用力
判断题采用电压驱动电路时，低电阻喷油器线圈串接一个附加电阻，是为了限制通过线圈的电流，防止线圈因过热而损坏。A对B错
填空题发动机低速运动时，由于低压电流较大，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而限制了低压电流继续升高，使点火线圈不会因为过热而损坏。