剧烈的蛇形运动不仅破坏机车、车辆的平稳性,使轴承受损并妨碍速度的提高,而且还会使轮缘打击钢轨,造成对()的损害,甚至会引发脱轨事故。A、线路B、列车C、车辆D、机车
剧烈的蛇形运动不仅破坏机车、车辆的平稳性,使轴承受损并妨碍速度的提高,而且还会使轮缘打击钢轨,造成对()的损害,甚至会引发脱轨事故。
- A、线路
- B、列车
- C、车辆
- D、机车
相关考题:
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高
为了抑制高速车辆的蛇形运动,在车体与转向架之间设置抗蛇形运动回转阻尼装置,采用的抗蛇形运动回转阻尼装置大致可以分为()三种。A、旁承支重方式B、抗蛇形油压减振方式C、车体中心销方式D、大心盘方式
单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高
多选题为了抑制高速车辆的蛇形运动,在车体与转向架之间设置抗蛇形运动回转阻尼装置,采用的抗蛇形运动回转阻尼装置大致可以分为()三种。A旁承支重方式B抗蛇形油压减振方式C车体中心销方式D大心盘方式
单选题剧烈的蛇形运动不仅破坏机车、车辆的平稳性,使轴承受损并妨碍速度的提高,而且还会使轮缘打击钢轨,造成对()的损害,甚至会引发脱轨事故。A线路B列车C车辆D机车