若电控发动机进气压力传感器出现故障,则ECU采用()。A、标准值B、当前值C、不定值D、任意值

若电控发动机进气压力传感器出现故障,则ECU采用()。

  • A、标准值
  • B、当前值
  • C、不定值
  • D、任意值

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若同一水域兼有多类使用功能,则该水域执行的地表水环境质量标准基本项 目标准值应为()。A、最高功能类別对应的标准值 B、最低功能类別对应的标准值 C、任意功能类别的标准值 D、最高、最低功能类别标准值的平均值

电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是()A5VB8VC9VD12V

若电控发动机进气压力传感器出现故障,则ECU将采用()。A、标准值B、当前值C、不定值D、任意值

电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是()A、5VB、8VC、9VD、12V

PCM使用进气歧管绝对压力传感器的输出值来显示()A、发动机转速B、节气门角度C、发动机温度D、发动机负荷

氧传感器电压偏低,表示空然比偏稀,而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下最不可能的是?()。A、喷油器故障B、进气歧管内可能有真空泄露C、油压调节器有故障D、ECU故障

电控汽油发动机进气压力传感器出现故障,则ECU将采用()保持发动机运转.A、替代值B、故障瞬时值C、任意值D、当前值

结构设计中,荷载标准值与其设计值间的大小关系为()。A、标准值大于设计值B、标准值小于设计值C、标准值与设计值大小关系不定D、标准值等于设计值

结构设计中的荷载代表值的选取是采用:永久荷载以()作为代表值,可变荷载以()作为代表值。A、标准值;标准值B、标准值;标准值,组合值,频遇值C、标准值;标准值,组合值,频遇值或准永久值D、标准值;准永久值

保护当前定值区号按标准从1开始,保护编辑定值区号按从0开始,0区表示()。A、当前可修改定值B、当前不允许修改定值C、无效定值区D、当前定值区

在进行启动机全制动试验时,若扭矩小于标准值而电流大于标准值,则表明磁场绕组中有()故障。A、短路和搭铁B、断路C、接触不良

若比例积分调节器的控制点偏差为零,则给定和测量相等时输出应该稳定在()。A、50%B、最大值C、最小值D、任意值

TPS系统中标准报表中PV值可以是()或()A、当前值,历史数据B、实时值,当前值C、前一时刻值,当前值D、实时值,前一时刻值

在进行启动机全制动试验时,若扭矩小于标准值而电流大于标准值,则表明磁场和电枢绕组中有()故障。A、短路和搭铁B、断路C、接触不良

在增压发动机上,当进气歧管压力达到特定值时,进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号,切断()。A、发动机供油B、发动机点火C、涡轮增压器

金属应变片式压力传感器,如果测压管爆裂,则压力指示值是()A、最大值B、最小值C、中间值D、任意值

如何检查电控发动机进气歧管压力传感器?

若电控发动机工作不稳定,且无故障码,则要检查的传感器有进气压力传感器。

检查ABS故障时,对ECU各端子以下()不是要检查的项目。A、电压值B、电阻值C、波形D、频率值

电控发动机进气压力传感器出现故障,则ECU将采用()保持发动机运转A、标准值B、故障瞬时值C、任意值D、当前值

同一台发动机的所有监控参数的偏差平滑值按相同的趋势变化,则最可能的故障是().A、发动机压比测量系统B、进气总温测量系统C、放气系统有故障D、压气机叶片污染严重

单选题在关系模式R中,函数依赖X→Y的语义是()A在R的某一关系中,若任意两个元组的X值相等,则Y值也相等B在R的一切可能关系中,若任意两个元组的X值相等,则Y值也相等C在R的某一关系中,Y值应与X值相等D在R的一切可能关系中,Y值应与X值相等

填空题电控汽油发动机正常运转中,一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号,则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作,同时将()灯点亮,并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。

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