CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。A、Tb车B、Tp车C、Mc车D、M车

CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。

  • A、Tb车
  • B、Tp车
  • C、Mc车
  • D、M车

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以下信号是高压I/O板向变流板传输的信号的有（）A、电机侧断路器吸合反馈信号B、滤波电容回路吸合反馈信号C、网侧电压和电流信号D、网侧断路器吸合反馈信号
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HXD3B型电力机车高压互感器位于高压隔离开关和主断路器之间，向（）提供网压信号。A、AMPB、DCUC、VCUD、PWH
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网侧断路器就是一种牵引隔离开关，连接在受电弓和其他高压部件之间，CRH1型动车组设有（）种型号的断路器。A、1B、2C、3D、4
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CRH1的车顶高压设备中，共有（）主断路器。A、5个B、3个C、4个D、6个
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在CRH1一、二级检修进行登顶检查时，对网侧主断路器进行接地操作时插入的是（）钥匙。A、蓝B、白C、红D、黑
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一列CRH1共有（）网侧断路器，均采用气动控制。A、3个B、4个C、5个D、6个
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简述CRH1型动车组网侧断路器的闭合动作过程？
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CRH1型动车组变压器网侧断路器用于接通/断开电源电路与主变压器的连接，并且在过载和/或短路时断开电路。
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CRH1网侧变流器LCM的连接电路由哪些主要部件组成？
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在CRH1动车组IDU上，网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是（）。A、全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态B、蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态C、全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态D、红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态
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CRH1动车组高压系统采用（）来防止操作过电压。A、电网侧避雷器B、负载侧避雷器C、主断路器D、瞬态电抗器
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CRH1不同动力单元间的各网关是通过（）总线进行通信的。A、WTBB、MVBC、以太网D、CAN
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CRH1同一动力单元内部的各模块间是通过（）总线进行通信的。A、WTBB、MVBC、以太网D、CAN
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双绕组降压变压器停电时，应（）。A、先拉开高压侧断路器，再拉开低压侧断路器，最后拉开两侧隔离开关B、先拉开两侧隔离开关，再拉开低压侧断路器，最后拉开高压侧断路器C、先拉开低压侧断路器，再拉开高压侧断路器，最后拉开两侧隔离开关D、先拉开高压侧断路器，再拉开两侧隔离开关，最后拉开低压侧断路器
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高压断路器-隔离开关电路及低压短路器-刀开关电路中，停电时的顺序为（）。A、线路侧隔离开关或刀开关——高压断路器——母线侧隔离开关或刀开关——线侧隔离开关B、线路侧隔离开关或刀开关——母线侧隔离开关或刀开关——高压断路器——线侧隔离开关C、高压断路器——线路侧隔离开关或刀开关——母线侧隔离开关或刀开关——线侧隔离开关D、高压断路器——母线侧隔离开关或刀开关——线路侧隔离开关或刀开关——线侧隔离开关
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问答题简述CRH1型动车组网侧断路器的闭合动作过程？
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单选题一列CRH1共有（）网侧断路器，均采用气动控制。A3个B4个C5个D6个
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单选题CRH1同一动力单元内部的各模块间是通过（）总线进行通信的。AWTBBMVBC以太网DCAN
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单选题CRH1动车组高压系统采用（）来防止操作过电压。A电网侧避雷器B负载侧避雷器C主断路器D瞬态电抗器
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多选题以下信号是高压I/O板向变流板传输的信号的有（）A电机侧断路器吸合反馈信号B滤波电容回路吸合反馈信号C网侧电压和电流信号D网侧断路器吸合反馈信号
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单选题CRH1网侧主断路器的英文缩写为（）。ALCBBLCBTCLCCBDLCBB
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单选题CRH1的车顶高压设备中，共有（）主断路器。A5个B3个C4个D6个
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判断题CRH1型动车组变压器网侧断路器用于接通/断开电源电路与主变压器的连接，并且在过载和/或短路时断开电路。A对B错
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单选题CRH1网侧电压的控制功能不包括（）的控制和监控。A受电弓B牵引电动机C主断路器D主变压器
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多选题在CRH1型动车组IDU上，网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是（）。A全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态B蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态C全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态D红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态
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单选题CRH1不同动力单元间的各网关是通过（）总线进行通信的。AWTBBMVBC以太网DCAN
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单选题网侧断路器就是一种牵引隔离开关，连接在受电弓和其他高压部件之间，CRH1型动车组设有（）种型号的断路器。A1B2C3D4
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