主手柄在任意位置时,警惕按钮均可按下。

主手柄在任意位置时,警惕按钮均可按下。


相关考题:

列车在人工驾驶模式下,当司机松开主控手柄上的警惕按钮()秒列车开始报警,再经过()秒司机仍未按压警惕按钮列车将实施紧急制动。 A.3B.4C.10D.6

可能造成紧急制动的原因有()。 A.击打紧急制动按钮B.方向手柄在零位C.警惕按钮未按下D.ATP保护E.安全锤被取下

假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下,那么在车辆静止情况下,警惕按钮继电器得电的条件是速度0继电器得电。

在末班下班或无人接班时,要()观察电烙铁是否在抬起位置,防止高温失火。A、关闭总电源B、按下停机按钮C、按下紧急停机按钮D、将主选择开关搬到停的位置

司控器设有主手柄、()、机械锁、警惕按钮。

司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向前,主控手柄在全常用制动位,按下警惕按钮,制动缸压力值为()。A、200KpaB、240KpaC、300KpaD、340Kpa

司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向后,主控手柄在制动区(非100%)时,按下警惕按钮,制动缸压力值变为240Kpa。

将列车主控手柄置于制动7级,监控显示屏显示紧急,可能的原因有()。A、总风压力490Kpa以下B、无速度码C、警惕按钮或警惕继电器损坏D、紧急按钮按下

司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向后,主控手柄在全制动时,按下警惕按钮,制动缸压力值变为240Kpa。

在列车整个运行过程中,司机应一直按下司控器主控手柄上的警惕按钮,只要司机松开警惕按钮()秒,警惕蜂鸣器就会鸣响报警,且在()秒后列车将会实施紧急制动直到列车停车。A、3,6B、4,6C、3,5D、2,6

一期车辆司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向前,主控手柄在制动区,按下警惕按钮,制动缸压力值为()。A、200KpaB、240KpaC、300KpaD、340Kpa

PSZ-I-10A型多功能电源屏正常工作时,Ⅱ屏各电源输出断路器及绿色隔离转换开关位置如下:所有断路器(白色、橙色手柄)均向上;主用电源隔离开关(绿色手柄)均向下,备用电源隔离开关(绿色手柄)均向上并与主用开关互锁。

PSZ-I-10A型多功能电源屏正常工作时,Ⅱ屏各电源输出断路器及绿色隔离转换开关位置如下()A、所有断路器(白色橙色手柄)均向上B、所有隔离开关(绿色手柄)均向上C、所有隔离开关(白色橙色手柄)均向上D、主用电源隔离开关(绿色手柄)均向下,备用电源隔离开关(绿色手柄)均向上并与主用开关互锁

微机故障转换时,首先将主手柄回零,按压()按钮。A、警惕B、紧急停车C、微机复位

施加停放制动,方向手柄置前/后位,将主控制手柄置零位,按下警惕按钮,压力表红色指针读数为189±20kPa

假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下,那么在车辆静止情况下并且速度0继电器失电,此时警惕按钮继电器()。A、得电B、失电C、得电4s后失电D、以上都不是

假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下,那么在车辆静止情况下,警惕按钮继电器得电的条件是()。A、速度0继电器得电B、速度0继电器失电C、速度0继电器失电D、以上都不是

起落架手柄地面锁受什么控制?A、三个起落架的位置信号B、两个主起的位置信号C、任意一个起落架的信号D、以上答案均错误以上答案均错误

下列()情况会导致电客车紧急制动。A、警惕按钮未按下B、总风压力低C、列车脱钩D、方向手柄在零位

多选题下列()情况会导致电客车紧急制动。A警惕按钮未按下B总风压力低C列车脱钩D方向手柄在零位

判断题司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向后,主控手柄在全制动时,按下警惕按钮,制动缸压力值变为240Kpa。A对B错

单选题司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向前,主控手柄在快速制动位,按下警惕按钮,制动缸压力值为()。A200KpaB240KpaC300KpaD340Kpa

判断题主手柄在任意位置时,警惕按钮均可按下。A对B错

单选题在列车整个运行过程中,司机应一直按下司控器主控手柄上的警惕按钮,只要司机松开警惕按钮()秒,警惕蜂鸣器就会鸣响报警,且在()秒后列车将会实施紧急制动直到列车停车。A3,6B4,6C3,5D2,6

单选题微机故障转换时,首先将主手柄回零,按压()按钮。A警惕B紧急停车C微机复位

多选题列车在人工驾驶模式下,当司机松开主控手柄上的警惕按钮()秒列车开始报警,再经过()秒司机仍未按压警惕按钮列车将实施紧急制动。A3B4C10D6

判断题司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向后,主控手柄在制动区(非100%)时,按下警惕按钮,制动缸压力值变为240Kpa。A对B错