西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器,每个逆变器输出380V三相交流电,用以供给那些需要交流电的负载。

西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器,每个逆变器输出380V三相交流电,用以供给那些需要交流电的负载。


相关考题:

一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元()组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。 A.INV1,INV2B.INV2,INV3C.INV3,INV4D.INV4,INV5

每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。 A.2B.3C.4D.6

每节车设有一台应急逆变器,用于供电不正常时,将列车蓄电池输出直流电源逆变成三相交流电,供应急通风使用。

每节车的辅助逆变器处于()工作状态。A、并联B、串联C、独立D、相对独立

当地铁列车照明只有应急照明时,则说明列车()没有工作。A、A车逆变器B、B车逆变器C、C车逆变器D、AB辅助箱

辅助逆变器DC/AC://由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器,输出380V`、50Hz的三相交流电;供给空调,交流插座,空压机,牵引逆变器风扇,辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。

一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。

交一直一交电压型变频调速系统,要求逆变器输出线电压基波有效值为380V,对180°导通型和120°导通型逆变器,其直流侧电压Ud分别为多少伏?

列车辅助逆变器输出电压有()种。

西门子A型电动列车每台空调都设有一台紧急逆变器,他们用于在1500V直流供电中断时,将列车蓄电池直流电源你变成三相交流电,以供紧急通风使用。()

西门子A型电动列车每节车上有排空阀,其作用防止轮对的空转和打滑。()

一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元()组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。A、INV1、INV2B、INV2、INV3C、INV3、INV4D、INV4、INV5

西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元,该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。()

逆变器按输出电压波形可分为()。A、方波逆变器B、正弦波逆变器C、三角波逆变器D、阶梯波逆变器

每节车的辅助逆变器处于串联工作状态,这样即使只有一只受电弓工作,所有逆变器都能正常工作。

电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向空调机提供电源。

在线网电压正常情况下,受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。

上海地铁AC01/AC02型电动列车辅助逆变器是电压型逆变器

在线网电压正常情况下,受电弓将高压直流电通过()同时传输给每节车的辅助逆变器。A、列车总线B、列车线C、二级管D、三极管

判断题一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。A对B错

单选题NJ07型列车每辆A车台牵引逆变器,每辆B车台牵引逆变器()。A一二B二一C零二D二二

判断题辅助逆变器DC/AC://由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器,输出380V`、50Hz的三相交流电;供给空调,交流插座,空压机,牵引逆变器风扇,辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。A对B错

填空题城铁列车中VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)电源,主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调,要求逆变器输出()和()都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和,还必须使逆变器输出电压和频率()变化。逆变器需要有()的响应速度,以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率,并且在低速下也能稳定运行,应尽量减少逆变器输出的()含量。

判断题西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器,每个逆变器输出380V三相交流电,用以供给那些需要交流电的负载。A对B错

填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

判断题西门子A型电动列车每台空调都设有一台紧急逆变器,他们用于在1500V直流供电中断时,将列车蓄电池直流电源你变成三相交流电,以供紧急通风使用。()A对B错