货物列车到站停车后,车辆的三通阀一般处于()。

货物列车到站停车后,车辆的三通阀一般处于()。


相关考题:

货物列车到站停车后,车辆的三通阀一般处于()。A.全制动位B.紧急制动位C.制动保压制动位D.急制动位

制动主管压力为()KPa的货物列车换挂机车时,列车到站停车,司机必须使用最大减压量排风后,方可摘开机车。列检所对制动主管压力由()kPa改为()kPa的货物列车,应采取有效的排风措施。 A.700B.600C.600D.500

列车运行途中,车站有关人员(其他部门人员发现时,通知车站)发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时,()A、及时布置列车停车B、立即布置列车停车C、通知司机在前方站停车D、立即布置列车减速运行

列车运行途中,车站有关人员(其他部门人员发现时,通知车站)发现货物列车车辆有异响等一般抱闸情形时,应立即呼叫司机停车。

当长大列车在制动后充风缓解时,位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。

司机对货物列车施行缓解时,装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。

旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,()空驶费。A、收取B、不收取C、加收D、按相应等级收取

货物列车运行途中反映车辆有一般抱闸情形时,列车调度员应及时布置列车()。A、立即停车B、运行至前方站停车C、退行至后方站D、停车处理

防止列车尾部压轨道电路的措施:货物列车在停车后起车困难的车站,进站停车时为起车做好准备,停车时使()车钩在压缩状态。A、机后B、车辆C、机车

制动主管压力为600kPa的货物列车换挂机车时,列车到站停车,司机必须使用最大减压量排风后,方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPa改为500kPa的货物列车,应采取有效的排风措施。

旅游列车在终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,应收取空驶费。(部竞赛题)

列车在区间停车后,无列尾装置(含列尾故障)的列车应检查制动主管的贯通状态,注意充、排风时间,防止列车()被关或车辆遗留在区间。A、折断塞门B、折角塞门C、三通阀

对在区间停车的货物列车,确认车辆为抱闸故障时,要关闭截断塞门,拉缓解阀排尽副风缸余风,确认缓解,按限速60km/h运行至()站。A、营运站B、终到站C、前方D、后方

旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,()。A、不收空驶费B、核收空驶费C、减收空驶费D、按里程核收

旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,应收取空驶费。(部竞赛题)

《旅游列车开行管理办法》旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,()空驶费。A、收取B、不收取C、加收D、按相应等级收取

旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,收取空驶费。

单选题防止列车尾部压轨道电路的措施:货物列车在停车后起车困难的车站,进站停车时为起车做好准备,停车时使()车钩在压缩状态。A机后B车辆C机车

填空题货物列车到站停车后,车辆的三通阀一般处于()。

单选题《旅游列车开行管理办法》旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,()空驶费。A收取B不收取C加收D按相应等级收取

单选题根据列车火灾事件等级,一级是指()的火灾A影响列车走行,造成区间停车B到站列车发生火灾或影响列车走行C到站列车发生火灾且影响列车走行D到站列车发生火灾,造成区间停车

单选题列车运行途中,车站有关人员(其他部门人员发现时,通知车站)发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时,()A及时布置列车停车B立即布置列车停车C通知司机在前方站停车D立即布置列车减速运行

单选题列车在区间停车后,无列尾装置(含列尾故障)的列车应检查制动主管的贯通状态,注意充、排风时间,防止列车()被关或车辆遗留在区间。A折断塞门B折角塞门C三通阀

单选题货物列车运行途中反映车辆有一般抱闸情形时,列车调度员应及时布置列车()。A立即停车B运行至前方站停车C退行至后方站D停车处理

单选题旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,()空驶费。A收取B不收取C加收D按相应等级收取

判断题旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,收取空驶费。A对B错

判断题旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,应收取空驶费。(部竞赛题)A对B错