道岔区段一送一受轨道电路,其接收端宜设在()。A、直股B、弯股C、切割侧D、非切割侧

道岔区段一送一受轨道电路,其接收端宜设在()。

  • A、直股
  • B、弯股
  • C、切割侧
  • D、非切割侧

相关考题:

道岔区段的轨道电路,最多不超过3个接收端或()组交分道岔。

FTGS型轨道电路组匣有一送一受型和一送二受型(用于道岔区段)两种结构。

道岔区段的轨道电路应符合下列要求:()。A、一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端B、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端,应设接收端C、所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65m时,在该分支末端应设接收端D、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端,亦应增设接收端

一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过2个接受端。

一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过()个接收端。A、2B、3C、4D、5

一送多受轨道电路,同一道岔区段可以有()个接收端。A、1B、2C、3D、4

一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过()个接收端。

什么情况下道岔区段轨道电路设一送多受?

一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端(单动道岔不超过3组,复式交分道岔不超过2组)。

25Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足送端无扼流变压器时,一送一受送端电阻调整为0.9Ω,一送多受送端电阻调整为1.6Ω。

25Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足:送端无扼流变压器时,一送一受送端电阻调整为0.9Ω,一送多受送端电阻调整为()Ω。A、0.9B、1.6C、2.2D、4.4

站内道岔区段轨道电路采用()一送一受轨道电路结构,以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。

25Hz相敏轨道电路97型可调电阻的阻值()A、送电端有扼流变压器时,其电阻调整为4.4ΩB、送端无扼流变压器时,一送一受送端电阻调整为2.2ΩC、送电端无扼流变压器时,一送多受送端电阻调整为1.6ΩD、受端电阻允许从0-全阻值进行调整

25Hz相敏一送一受轨道电路,送电端无扼流变压器时,其送端限流电阻R为()Ω。A、0.9B、1.6C、2.2D、4.4

多选题道岔区段的轨道电路应符合下列要求:()。A一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端B与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端,应设接收端C所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65m时,在该分支末端应设接收端D个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端,亦应增设接收端

填空题一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过()个接收端。

单选题一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过()个接收端。A2B3C4D5

判断题25Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足送端无扼流变压器时,一送一受送端电阻调整为0.9Ω,一送多受送端电阻调整为1.6Ω。A对B错

填空题站内道岔区段轨道电路采用()一送一受轨道电路结构,以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。

单选题道岔区段一送一受轨道电路,其接收端宜设在()。A直股B弯股C切割侧D非切割侧

多选题一送多受轨道电路,同一道岔区段可以有()个接收端。A1B2C3D4

单选题25Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足:送端无扼流变压器时,一送一受送端电阻调整为0.9Ω,一送多受送端电阻调整为()Ω。A0.9B1.6C2.2D4.4

判断题FTGS型轨道电路组匣有一送一受型和一送二受型(用于道岔区段)两种结构。A对B错

判断题一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过2个接受端。A对B错

判断题一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端(单动道岔不超过3组,复式交分道岔不超过2组)。A对B错

多选题25Hz相敏轨道电路97型可调电阻的阻值()A送电端有扼流变压器时,其电阻调整为4.4ΩB送端无扼流变压器时,一送一受送端电阻调整为2.2ΩC送电端无扼流变压器时,一送多受送端电阻调整为1.6ΩD受端电阻允许从0-全阻值进行调整

单选题25Hz相敏一送一受轨道电路,送电端无扼流变压器时,其送端限流电阻R为()Ω。A0.9B1.6C2.2D4.4