某地区有5个雨量站,各区代表面积及各雨量站的降雨量如表所示,则用算术平均法计算出本地区平均降雨量为( )。某地区雨量站所在多边形面积及降雨量表 A. 39.6mm B. 29.6mm C. 29.5mm D. 29.7mm
某地区有5个雨量站,各区代表面积及各雨量站的降雨量如表所示,则用算术平均法计算出本地区平均降雨量为( )。
某地区雨量站所在多边形面积及降雨量表
某地区雨量站所在多边形面积及降雨量表
A. 39.6mm
B. 29.6mm
C. 29.5mm
D. 29.7mm
B. 29.6mm
C. 29.5mm
D. 29.7mm
参考解析
解析:根据已知条件,可得平均降雨量为:
相关考题:
用泰森多边形法计算流域平均降雨量,是以( )为权数,求得各雨量站降雨量的加权平均值,并将其作为流域平均降雨量。 A.各雨量站之间连线的长度;B.各雨量站所在多边形的面积;C.各雨量站的降雨量D.各雨量站所在多边形的周长
为了缓解旱情,我市发射增雨火箭,实施增雨作业. 在一场降雨中,某县测得10个面积相等区域的降雨量如下表:则该县这10个区域降雨量的众数为_______(mm);平均降雨量为___________(mm).
某地区有5个雨量站,如附图所示。将各雨量站用虚线连接,其垂直平分线以细实线表示,各垂直平分线与流域边界线构成多边形的面积以及各雨量站的降雨量如表所示。则用泰森多边形法计算出本地区平均降雨量为( )。某地区雨量站所在多边形面积及其降雨量表A. 39.7mm B. 29.7mm C. 49.5mm D. 20.1mm
根据某地区1985-2005年间小麦单位面积产量及秋季降雨量的关系,计算得r=-0.632,这一结果表明()。(r0.01,18=0.561,r0.01,19=0.549)A、小麦单位面积产量与秋季降雨量无关B、小麦单位面积产量随秋季降雨量的增加极显著地减少C、小麦单位面积产量随秋季降雨量的增加而增加D、小麦单位面积产量随秋季降雨量的减少而增加
用泰森多边形法计算流域的平均降雨量,是以()为权数,求得各雨量站雨量的加权平均值,作为流域的平均降雨量。A、各雨量站之间连线的长度B、各雨量站之间连线长度的平方数C、各雨量站的实测降雨量D、各雨量站所在多边形的面积
普速降雨量达到限速警戒值,工务登记限速模板用语为:“××雨量计×时×分,时降雨量(连续+时降雨量或重点区段连续+24时降雨量)已达到限速警戒值,()”A、××站(含)至××站(含)间上(下)行线××Km××m至××Km××m列车应限速××km/hB、××站至××站间上(下)行线××Km××m至××Km××m列车应限速××km/hC、××站中心里程(含)至××站中心里程(含)间列车应限速××km/hD、××站(含)至××站(含)间上(下)行线Kxx至Kxx列车应限速××km/h
当降雨量达到客车封锁警戒值时,工务登记封锁模板用语为:“××雨量计×时×分降雨量已达到客车封锁警戒值,区间线路情况不明,需对××站(含)至××站(含)间上(下)行线禁止放行旅客列车进行检查”。
单选题普速降雨量达到限速警戒值,工务登记限速模板用语为:“××雨量计×时×分,时降雨量(连续+时降雨量或重点区段连续+24时降雨量)已达到限速警戒值,()”A××站(含)至××站(含)间上(下)行线××Km××m至××Km××m列车应限速××km/hB××站至××站间上(下)行线××Km××m至××Km××m列车应限速××km/hC××站中心里程(含)至××站中心里程(含)间列车应限速××km/hD××站(含)至××站(含)间上(下)行线Kxx至Kxx列车应限速××km/h
单选题用泰森多边形法计算流域的平均降雨量,是以()为权数,求得各雨量站雨量的加权平均值,作为流域的平均降雨量。A各雨量站之间连线的长度B各雨量站之间连线长度的平方数C各雨量站的实测降雨量D各雨量站所在多边形的面积
单选题在进行区域降水量计算时一般用算术平均法。假设一个计算区内有3个雨量站,第一个站的降雨量为100mm,第二个站为200mm,第三个站为300mm,用算术平均法计算该区域的雨量为()mm。A100B150C200D300
判断题当流域内雨量站分布不均匀时,可用泰森多边形法计算流域平均降雨量。A对B错