()不属于地铁的火灾危险性。A.火灾类型多，起火快B.动态火灾隐患多C.用电设施、设备繁多D.空间小、人员密度和流量大
()不属于地铁的火灾危险性。
A.火灾类型多，起火快
B.动态火灾隐患多
C.用电设施、设备繁多
D.空间小、人员密度和流量大
B.动态火灾隐患多
C.用电设施、设备繁多
D.空间小、人员密度和流量大
参考解析
解析：教材P435
地铁的火灾危险性如下。①空间小、人员密度和流量大。地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得地下建筑空间，仅有与地面连接相对空间较小的地下车站的通道作为出入口，不像地上建筑有门、窗，可与大气相通。因此，相对空间小、人员密度大和流量大是其最为显著的特征。 ②用电设施、设备繁多。地铁内有车辆、通信、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统，各种强弱电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂，供配电线路、控制线路和信息数据布线等密如蛛网，如一旦出现绝缘不良或短路等，极易发生电气火灾，并沿着线路迅速蔓延。 ③动态火灾隐患多。地铁内客流量巨大，人员复杂，乘客所带物品、乘客行为等难以控制，如乘客违反有关安全乘车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，在车上吸烟、人为纵火等动态隐患造成消防安全管理难度大，潜在火灾隐患多。
地铁的火灾危险性如下。①空间小、人员密度和流量大。地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得地下建筑空间，仅有与地面连接相对空间较小的地下车站的通道作为出入口，不像地上建筑有门、窗，可与大气相通。因此，相对空间小、人员密度大和流量大是其最为显著的特征。 ②用电设施、设备繁多。地铁内有车辆、通信、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统，各种强弱电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂，供配电线路、控制线路和信息数据布线等密如蛛网，如一旦出现绝缘不良或短路等，极易发生电气火灾，并沿着线路迅速蔓延。 ③动态火灾隐患多。地铁内客流量巨大，人员复杂，乘客所带物品、乘客行为等难以控制，如乘客违反有关安全乘车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，在车上吸烟、人为纵火等动态隐患造成消防安全管理难度大，潜在火灾隐患多。
相关考题：
同一座厂房或厂房的任一防火分区内有不同火灾危险性生产时，厂房或防火分区内的生产火灾危险性类别应按（ ）确定。（易）A.火灾危险性较大的部分B.火灾危险性较小的部分C.不同危险部位分别对待D.丙类火灾危险性
火灾危险性分类的说法，正确的是（ ）。A.闪点大于28℃，但不大于60℃的液体火灾危险性为乙类B.爆炸下限不大于10%的气体火灾危险性为乙类C.闪点不小于60℃的液体火灾危险性属于丙类D.闪点不大于28℃的液体火灾危险性属于甲类
根据《建筑设计防火规范》的厂房（仓库）火灾危险性分类规定，按生产的火灾危险性分类，使用或生产乙类火灾危险性的物质是指（）。A、闪点大于等于28℃，但小于60℃的液体B、爆炸下限大于等于10%的气体C、助燃气体D、不属于甲类的化学易燃危险固体
多选题根据《建筑设计防火规范》的厂房（仓库）火灾危险性分类规定，按生产的火灾危险性分类，使用或生产乙类火灾危险性的物质是指（）。A闪点大于等于28℃，但小于60℃的液体B爆炸下限大于等于10%的气体C助燃气体D不属于甲类的化学易燃危险固体
多选题对于建设项目的火灾危险性，应分析（）。A主要物料火灾危险性B采购过程中的火灾危险性C生产过程中的火灾危险性D仓储过程中的火灾危险性E配送过程中的火灾危险性