下列关于路基改建说法错误的是( ) 。A.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3mB.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设隔离层C.采用冲击压实法可以有效提高压实度,降低工后沉降量D.采用粉煤灰填筑的路堤,降低新路堤的自重,减小路堤的压缩变形,提高新路堤的强度和刚度,减少路基在行车荷载作用下的塑性累积变形

下列关于路基改建说法错误的是( ) 。

A.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m
B.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设隔离层
C.采用冲击压实法可以有效提高压实度,降低工后沉降量
D.采用粉煤灰填筑的路堤,降低新路堤的自重,减小路堤的压缩变形,提高新路堤的强度和刚度,减少路基在行车荷载作用下的塑性累积变形

参考解析

解析:

相关考题:

关于路基说法错误的一项是()A.公路路基就是公路的基础B.路基工程相对路面工程涉及面较小、工程简单C.路基必须具有足够的整体稳定性D.路基是公路的承重主体

下列关于对新建、改建、扩建项目设计阶段危险和有害因素辨识的说法中,正确的有( )。

下列关于对新建、改建、扩建项目设计阶段危险和有害因素的辨识说法不正确的是( )。

下列关于路基填料选择的说法错误的是( )。A.含水量不适宜直接压实的细粒土,经处理后且检验合格可作为路基填料B.含草皮.树根的土质严禁作为路基填料C.有机质土可以直接作为路基填料D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

下列关于路基改建说法错误的是( )。A. 老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3mB. 拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设隔离层C. 对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、竖向排水体、碎石桩等处理软土地基D. 路基加宽应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等

关于路基填料选择的错误说法是()。A.填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好B.含草皮、树根的土质严禁作为路基填料C.强膨胀土可以直接作为路基填料D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

关于路基网裂原因的说法,错误的是( )。A.路基下层土过湿B.路基碾压时土含水量偏大,且成型后未能及时覆土C.路基填料为膨胀土D.土的塑性指数偏低

关于路基施工要求,以下说法错误的是()A. 路基工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实 B. 必须依照路基设计的 平面、横断面位置、标髙等几何尺寸进行施工C. 保证路基的刚度D. 保证路基的稳定性

关于路基施工要求,以下说法错误的是()A. 路基工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实B. 路基工序包括挖土、装土、卸土、修整、压实C. 必须依照路基设计的 平面、横断面位置、标髙等几何尺寸进行施工D. 保证路基的稳定性和强度

关于膨胀土地区路基的说法,错误的是()。A、 应避免矮路基B、 施工应连续施工C、 应避免深长路堑D、 应及时封闭路床和坡面

关于路基的干湿类型的说法错误的是()。A、 路基的干湿类型是表示路基在最不利季节的干湿状态B、 路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类C、 二级公路要求其路基处于干燥状态D、 原有公路路基的干湿类型与新建公路路基的干湿类型可用不同的指标来判别

以下关于路基说法错误的是( )。A.砌石路基底面以1∶5向外倾斜B.护肩路基高度一般不超过2mC.护脚路基高度不宜超过5mD.半填半挖路基底应挖成台阶,台阶宽度不得小于1m

改建既有线路基时,下述不正确的说法是( )。A.改建既有线路基的路肩高程,应符合新建路基标准B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m,路堑应采用0.4mC.当既有线路基面高度不变时,困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6mD.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑,改建时不宜触动原边坡

关于路基填料选择的错误说法是( )。 A、含水量不适宜直接压实的细粒土,经处理后且检验合格可作为路基填料 B、含草皮、树根的土质严禁作为路基填料 C、强风化石料可以直接作为路基填料 D、级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

关于路基填料选择的说法错误的是()A、含水量不适宜直接压实的细粒土经处理后且检验合格可作为路基填料B、含草皮、树根的土质严禁作为路基填料C、强风化石料可以直接作为路基填料D、级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

关于力在骨改建中的作用,下列说法错误的是()A、骨受到的应力过小,骨吸收会超过骨沉积B、引起骨改建的关键是力的大小C、引起骨改建的关键是力在组织中的分布D、机械力可通过对前列腺素的影响引起骨改建E、细胞骨架的改变也是机械力在骨改建中的作用

关于改建后从事水路运输的老旧船舶,下列说法正确的是()A、一类船舶可以改建为二类船舶B、四类船舶可以改建为三类船舶C、一、二、三类船舶之间不得相互改建D、四、五类船舶之间不得相互改建

下列说法关于骨组织改建错误的是()A、骨终身改建,一直处于骨吸收和新骨形成的动态过程B、正常的机械负荷也可引起骨改建C、前列腺素受体位于破骨细胞表面D、前列腺素促进破骨细胞的产生和骨组织改建

改建既有线路基时,下述不正确的是()A、改建既有线路基的路肩高程,应符合新建路基标准B、当落道下挖既有线路基时,非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡C、当既有路基面高度不变时,困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6mD、对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑,改建时不宜触动原边坡

单选题关于路基的干湿类型的说法错误的是()。A路基的干湿类型是表示路基在最不利季节的干湿状态B路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类C二级公路要求其路基处于干燥状态D原有公路路基的干湿类型与新建公路路基的干湿类型可用不同的指标来判别

单选题关于滑坡地段的公路路基形式,下列说法正确的是(  )。A路基位于滑坡前缘时,宜采用路堤通过B路基位于滑坡后缘时,宜采用路堑通过C路基位于滑坡后缘时,宜采用路堤通过D路基位于滑坡前缘时,宜采用路堑通过

多选题路基拓宽改建时,既有路基的利用方案有()。A直接利用B既有路基经处理后利用C既有路基挖除重建D新建路基

判断题既有路基的利用方案和路基拓宽拼接方案是路基拓宽改建设计的重要内容。A对B错

单选题关于改建后从事水路运输的老旧船舶,下列说法正确的是()A一类船舶可以改建为二类船舶B四类船舶可以改建为三类船舶C一、二、三类船舶之间不得相互改建D四、五类船舶之间不得相互改建

单选题关于路基填料选择的错误说法是( )。A含水量不适宜直接压实的细粒土经处理后且检验合格可作为路基填料B含草皮、树根的土质严禁作为路基填料C崩解性岩石可以直接作为路基填料D级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

单选题关于路基网裂原因的说法,错误的是( )。A路基下层土过湿B路基碾压时土含水量偏大,且成型后未能及时覆土C路基填料为膨胀土D土的塑性指数偏低

单选题改建既有线路基时,下述不正确的是()A改建既有线路基的路肩高程,应符合新建路基标准B当落道下挖既有线路基时,非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡C当既有路基面高度不变时,困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6mD对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑,改建时不宜触动原边坡

单选题下列说法关于骨组织改建错误的是()A骨终身改建,一直处于骨吸收和新骨形成的动态过程B正常的机械负荷也可引起骨改建C前列腺素受体位于破骨细胞表面D前列腺素促进破骨细胞的产生和骨组织改建