对浸水路堤进行稳定性验算，当水位骤然降落时，往往会降低路堤的稳定性。但在某些特定条件下，水位骤降所引起的动水压力极小，可忽略不计。关于这些特定条件，以下正确的是（ ）。A．黏性填料压实度很高，几乎不透水B．黏性填料压实度极低时C．砂性填料，透水性很强时D．砂性填料，但透水性不太强时
对浸水路堤进行稳定性验算，当水位骤然降落时，往往会降低路堤的稳定性。但在某些特定条件下，水位骤降所引起的动水压力极小，可忽略不计。关于这些特定条件，以下正确的是（ ）。
A．黏性填料压实度很高，几乎不透水
B．黏性填料压实度极低时
C．砂性填料，透水性很强时
D．砂性填料，但透水性不太强时
B．黏性填料压实度极低时
C．砂性填料，透水性很强时
D．砂性填料，但透水性不太强时
参考解析
解析：粘性土透水性小，压实度比较高，砂性土透水性强。
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滨河及河滩路堤的主要工程特点有()。 A、采用一般黏性土填筑的路堤，浸水会使土体抗剪强度降低，土的重度也由于水的浮力作用而减小，使路基的稳定性处于B、路堤土体承受着因水流的渗透产生的渗透压力作用C、若路堤两侧存在较大水位差，则产生自高水位一侧向低水位一侧的渗流作用D、滨河及河滩路堤的一侧或两侧河流的冲刷、淘刷作用，是对路堤稳定性的严重威胁
在进行软土地基公路路堤稳定性验算和沉降计算中，下列说法中正确的是 ( )。A. 应按路堤填筑高度和地基条件分段进行B. 应考虑车辆动荷载对沉降的影响C. 为保证填至设计标高，应考虑施工期、预压期内地基沉降而需多填筑的填料的影响D. 应考虑车辆荷载对路堤稳定性的影响
在进行软土地基公路路堤稳定性验算和沉降计算中，下列选项中哪些意见是正确的?( )A．应按路堤填筑高度和地基条件分段进行B．应考虑车辆动荷载对沉降的影响C．为保证填至设计标高应考虑施工期预压期内地基沉降而需多填筑的填料影响D．应考虑车辆荷载对路堤稳定性的影响
下列关于浸水处理施工要求叙述正确的有（ ）。A．基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为+100，0mmB．水下路堤(含护道)超出设计水位线0．5m后按一般路基施工C．基底回填及水位下路堤施工应分层填筑碾压，每层松铺厚度不应大于20cmD．浸水路堤填筑应降低水位，有条件时宜采用围堰疏干E．浸水路堤应选择在枯水季节施工，地基处理及护道施工应在汛期前完成
对高路堤及陡坡路堤进行稳定性分析时，下述( )不合理。（）A、路堤稳定性分析包括路堤堤身的稳定性、路堤和堤身的整体稳定性、路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性等内容B、稳定性分析时，对施工期应采用总应力法，强度参数应采用三轴不排水剪强度指标C、路堤稳定性计算方法宜采用简化毕肖普法或不平衡推力传递法D、路堤稳定性分析评价应主要参照稳定性计算结果决定
铁路软土路基稳定性验算时，下述（）说法不正确。（）A、稳定性验算宜采用圆弧法B、当不考虑地基的固结时，抗剪强度可不计入内摩擦力C、当地基表层铺设加筋土工合成材料时，其强度可不计入D、软土层较薄时，可不验算路堤沿软土层底部滑动的稳定性E、路堤的稳定安全系数不宜小于1.30
铁路黄土路堤边坡稳定性验算时，下述（）是正确的。（）A、边坡高度不大于30m时，可查表确定边坡断面形式及坡率，可不进行稳定性验算B、边坡稳定性验算可采用直线法或圆弧法C、边坡稳定性验算的安全系数不得小于1.25D、稳定性验算的指标应采用原状土固结快剪试验指标
多选题下列关于浸水处理施工要求叙述正确的有（ ）。A基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差应满足规范要求B水下路堤(含护道)超出设计水位线0．5m后按一般路基施工C基底回填及水位下路堤施工应分层填筑碾压，每层松铺厚度不应大于20cmD浸水路堤填筑应降低水位，有条件时宜采用围堰疏干E浸水路堤应选择在枯水季节施工，地基处理及护道施工应在汛期前完成
单选题浸水路堤的水下路堤（含护道）超出设计水位线（）m后按一般路基施工。A0.3B1C0.5