关于湿陷性黄土勘探点的深度，下列说法正确的是（ ）。A.应根据湿陷性黄土层的厚度和预估的压缩层深度确定B.宜大于10mC.宜8 ~ 15mD.按地下水位确定
关于湿陷性黄土勘探点的深度，下列说法正确的是（ ）。
A.应根据湿陷性黄土层的厚度和预估的压缩层深度确定
B.宜大于10m
C.宜8 ~ 15m
D.按地下水位确定
A.应根据湿陷性黄土层的厚度和预估的压缩层深度确定
B.宜大于10m
C.宜8 ~ 15m
D.按地下水位确定
参考解析
解析：勘探点按地下水位确定仅可控制湿陷性土层的厚度，而8 ~ 15m深度仅适用于 一般工程。根据《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB 50025-2004)第4. 2.4条，勘探点深度按压缩层深度确定，宜大于10m。
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在黄土地基评价时，湿陷起始压力Psh可用于下列哪个选项的评判？(A)评价黄土地基承载力(B)评价黄土地基的湿陷等级(C)对非自重湿陷性黄土场地考虑地基处理深度(D)确定桩基负摩阻力的计算深度
铁路工程在黄土地区应遵循的原则有( )。A.勘探深度及取样应满足地基稳定性评价的需要B.应采用以钻探为主的勘探方法C.非自重湿陷性黄土场地，勘探深度应至全部湿陷性土层底面D.黄土隧道勘探孔宜布置在中心线两侧5～7m处，孔深应至路基面以下3m
铁路工程在黄土地区应遵循下列（）原则。（）A、应采用以钻探为主的勘探方法B、勘探深度及取样应满足地基稳定性评价的需要C、非自重湿陷性黄土场地，勘探深度应至全部湿陷性土层底面D、黄土隧道勘探孔宜布置在中心线两侧5～7m处，孔深应至路基面以下3m
按"铁路特殊岩土规程"要求，对黄土地区的勘探深度，下述（）说法不正确（）A、非自重湿陷性黄土至基础底面下5mB、自重湿陷性场地基础底面下湿陷厚度大于10m时，应根据地区及建筑物类型确定C、对重要建筑物应有一定数量的钻孔穿透湿陷性黄土地层D、挖方段勘探孔深度应至路基面以下5m
按"铁路特殊岩土规程"，黄土地区初测勘探时，下述（）说法不正确（）A、勘察分为一般地段和代表性设计工点进行，对后者要有所侧重B、勘探点间距最大不宜大于1000mC、代表性工点取样孔数不宜少于2个D、一般地段可不必评价黄土的湿陷类型和等级
关于勘探点的深度，下列（）说法不正确。（）A、初勘阶段勘探点深度应主要根据湿陷性黄土层的厚度确定B、初勘阶段，控制性勘探点应有一定数量穿透湿陷性黄土层并取样C、详勘阶段，勘探点的深度应大于地基压缩层的深度D、详勘阶段，勘探点的深度自基底算起均应大于10m
初步勘察阶段下列（）说法不正确。（）A、在黄土塬上，地形较平坦，勘探线可按网络的布置B、在黄土陷穴发育地段可不必布置勘探点C、当场地复杂时，勘探点的间距可取50～80mD、对新建地区的甲类建筑应按自重湿陷量的实测值判定场地湿陷类型
单选题关于湿陷性黄土，下列说法不正确的是（ ）。[2014年真题]A湿陷性黄土地基遇水后会发生很大的沉降B湿陷性特指黄土，其他种类的土不具有湿陷性C湿陷性黄土的湿陷变形与所受到的应力也有关系D将湿陷性黄土加密到一定密度后就可以消除其湿陷性
单选题按"铁路特殊岩土规程"，黄土地区初测勘探时，下述（）说法不正确（）A勘察分为一般地段和代表性设计工点进行，对后者要有所侧重B勘探点间距最大不宜大于1000mC代表性工点取样孔数不宜少于2个D一般地段可不必评价黄土的湿陷类型和等级
单选题按"铁路特殊岩土规程"要求，对黄土地区的勘探深度，下述（）说法不正确（）A非自重湿陷性黄土至基础底面下5mB自重湿陷性场地基础底面下湿陷厚度大于10m时，应根据地区及建筑物类型确定C对重要建筑物应有一定数量的钻孔穿透湿陷性黄土地层D挖方段勘探孔深度应至路基面以下5m
多选题在对湿陷性黄土场地勘察时，下列有关试验的说法中（）是正确的。A室内测定湿陷性黄土的湿陷起始压力时，可选用单线法压缩试验或双线法压缩试验B现场测定湿陷性黄土的湿陷起始压力时，可选用单线法载荷试验或双线法载荷试验C在现场采用试坑浸水试验确定自重湿陷量的实测值时，试坑深度不小于1.0mD按试验指标判别新近堆积黄土时，压缩系数a宜取100～200kPa压力下的值
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单选题关于勘探点的深度，下列（）说法不正确。（）A初勘阶段勘探点深度应主要根据湿陷性黄土层的厚度确定B初勘阶段，控制性勘探点应有一定数量穿透湿陷性黄土层并取样C详勘阶段，勘探点的深度应大于地基压缩层的深度D详勘阶段，勘探点的深度自基底算起均应大于10m