某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。1．在钻孔深范围内有2层砂层和1层厚3～4m的砂砾石层，钻孔采用正循环钻孔工艺。鉴于该工程施工环境复杂、工期紧迫，进场后由项目技术负责人编制了施工组织设计，经项目经理审批后上报监理工程师，监理工程师审核时发现安全专项方案中缺少“高处及主体交叉作业防护、地面及深坑作业防护”等内容，将施工组织设计退回，要求项目部修改补充。2．钻孔作业前，由劳务作业人员挖块埋设Φ1.3m钢护筒，钻机作业场地经简单平整后，开始钻进至15m时发现钻进困难，悬浮出来的钻渣卵石颗粒较大，成孔后测量发现钻孔垂直度超过允许偏差，回填重新钻孔。3．灌注水下混凝土时，对导管用气压法进行了试验，检测导管合格。4．清孔后立即开始灌注，在接近钢筋骨架时，为防止骨架上浮，决定加快浇筑速度，当混凝土上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部3m以上，然后恢复正常灌注速度。5．张拉上部预应力连续梁时，因考虑到属关键工作，项目经理部经研究，决定预应力筋张拉工作由质检员主持，张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时，有一根断丝且不超过全断面的1％，因工期紧，没有处理，即锚固灌浆了。6．锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于30mm，锚具用封端混凝土保护。问题：1．施工组织设计审批是否妥当如不妥当，写出正确做法。2．钻机安装前的准备是否正确如不正确，写出正确做法。3．控制钻孔垂直度的主要技术措施有哪些4．导管检查方法是否正确如不正确，写出正确做法。5．请指出预应力张拉的错误之处，并改正。钢绞线张拉后断丝未经处理，是否正确。6．请指出切除端头多余预应力筋错误之处，并指出正确做法。
某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。1．在钻孔深范围内有2层砂层和1层厚3～4m的砂砾石层，钻孔采用正循环钻孔工艺。鉴于该工程施工环境复杂、工期紧迫，进场后由项目技术负责人编制了施工组织设计，经项目经理审批后上报监理工程师，监理工程师审核时发现安全专项方案中缺少“高处及主体交叉作业防护、地面及深坑作业防护”等内容，将施工组织设计退回，要求项目部修改补充。2．钻孔作业前，由劳务作业人员挖块埋设Φ1.3m钢护筒，钻机作业场地经简单平整后，开始钻进至15m时发现钻进困难，悬浮出来的钻渣卵石颗粒较大，成孔后测量发现钻孔垂直度超过允许偏差，回填重新钻孔。3．灌注水下混凝土时，对导管用气压法进行了试验，检测导管合格。4．清孔后立即开始灌注，在接近钢筋骨架时，为防止骨架上浮，决定加快浇筑速度，当混凝土上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部3m以上，然后恢复正常灌注速度。5．张拉上部预应力连续梁时，因考虑到属关键工作，项目经理部经研究，决定预应力筋张拉工作由质检员主持，张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时，有一根断丝且不超过全断面的1％，因工期紧，没有处理，即锚固灌浆了。6．锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于30mm，锚具用封端混凝土保护。问题：1．施工组织设计审批是否妥当如不妥当，写出正确做法。2．钻机安装前的准备是否正确如不正确，写出正确做法。3．控制钻孔垂直度的主要技术措施有哪些4．导管检查方法是否正确如不正确，写出正确做法。5．请指出预应力张拉的错误之处，并改正。钢绞线张拉后断丝未经处理，是否正确。6．请指出切除端头多余预应力筋错误之处，并指出正确做法。
参考解析
解析：1． 不妥。项目经理审批后，仍须报上一级技术负责人审批。正确做法是：施工组织设计必须由上一级技术负责人审批，加盖公章。2． 不正确。（1）护筒内径应比桩径大20～40mm，护筒1.3m比桩径仅大0.1m，不能满足钻机在孔内摆动要求。（2）场地要求有一定的密实度和平整度，作业场地简单平整一下不符合要求。3． 1）压实、平整施工场地； 2）安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程应定时检查主动钻杆的垂直度。 3）定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换； 4）在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时填黏上，冲平后再低速低钻压钻进；5）在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶整器。4． 不正确。应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。5． 预应力筋张拉工作由质检员主持错误，应由项目技术负责人主持。钢绞线张拉后断丝未经处理是正确的。因为符合规范不大于1％且不大于1根的规定。6． 用电弧焊切除端头多余预应力筋是错误的，应用砂轮锯等机械方法切割。
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某高速公路跨江特大桥项目，中标价2. 49亿元，主桥为（105 + 180 + 105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位 + 12. 30m，该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6. 2～8. 6m。 由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础， 低桩承台，矩形空心墩，墩高34～38m。每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4. 5m,所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系梁和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计。 项目经理部设立了安全机构，配备了 3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全，船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：（1)桩位坐标控制；（2)护筒埋深控制； (3)泥浆浓度控制；（4)桩底贯人度控制；（5)护筒内水头高度控制；（6)导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。 施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中安全文明施工措施费1%，雨期施工增加费1万元（费率1%)，进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元，材料费70万元。 在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天，监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000 元/天；另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天，利润率7%。1.本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》 的规定？并说明配备标准，项目经理部还有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》？钻孔桩平台打桩作业前，还应向地方海事部门提出什么申请？2.本工程主桥施工需在水上搭设的临时工程有哪些？3.对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正、补充。4.根据背景资料，针对引桥40m预制T梁的架设，采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理？说明理由。5.列式计算施工单位施工进场道路可获得的直接费。6.列式计算1 #主墩钻孔桩停工3天可索赔的钻机停工费用。
某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2 m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。桥梁工程施工前，由项目技术负责人对整个桥梁工程进行了技术交底，交底内容包括工具及材料准备、施工技术要点。项目部进场后，确定了本工程的施工质量控制要点，重点加强施工过程质量控制，确保施工质量；施工中发生如下事件：1.灌注水下砼时，对导管用气压法进行了检测，试验合格。随后立即开始灌注砼，在接近钢筋骨架时，加快了浇筑速度，当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部3m以上，然后恢复正常灌注速度，经检测发现钢筋笼骨架底端标高偏高，骨架上浮。2.承台施工完成后在台身上发现较多裂缝。裂缝宽度为0.1mm～0.4mm。深度为3～5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。导管检查方法不正确，请写出正确做法。应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。分析钢筋笼骨架上浮的原因。补充防止钢筋上浮的措施（至少2条）
某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2 m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。桥梁工程施工前，由项目技术负责人对整个桥梁工程进行了技术交底，交底内容包括工具及材料准备、施工技术要点。项目部进场后，确定了本工程的施工质量控制要点，重点加强施工过程质量控制，确保施工质量；施工中发生如下事件：1.灌注水下砼时，对导管用气压法进行了检测，试验合格。随后立即开始灌注砼，在接近钢筋骨架时，加快了浇筑速度，当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部3m以上，然后恢复正常灌注速度，经检测发现钢筋笼骨架底端标高偏高，骨架上浮。2.承台施工完成后在台身上发现较多裂缝。裂缝宽度为0.1mm～0.4mm。深度为3～5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。导管检查方法不正确，请写出正确做法。应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。按裂缝深度分类背景资料中裂缝属哪种类型？试分析裂缝形成的可能原因。
1、背景材料某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2 m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力箱梁。施工中发生如下事件：1.张拉上部预应力连续梁时，项目部要求张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时，有一丝断丝且不超过全断面的1%，因工期紧，没有处理，即锚固灌浆了。2.箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。3.锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于35mm，锚具用封端砼保护。1、钢绞线张拉后断丝未经处理，是否正确？为什么？
某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2 m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力箱梁。施工中发生如下事件：1.张拉上部预应力连续梁时，项目部要求张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时，有一丝断丝且不超过全断面的1%，因工期紧，没有处理，即锚固灌浆了。2.箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。3.锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于35mm，锚具用封端砼保护。请指出切除端头多余预应力筋错误之处，并指出正确做法。
某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2 m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。桥梁工程施工前，由项目技术负责人对整个桥梁工程进行了技术交底，交底内容包括工具及材料准备、施工技术要点。项目部进场后，确定了本工程的施工质量控制要点，重点加强施工过程质量控制，确保施工质量；施工中发生如下事件：1.灌注水下砼时，对导管用气压法进行了检测，试验合格。随后立即开始灌注砼，在接近钢筋骨架时，加快了浇筑速度，当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部3m以上，然后恢复正常灌注速度，经检测发现钢筋笼骨架底端标高偏高，骨架上浮。2.承台施工完成后在台身上发现较多裂缝。裂缝宽度为0.1mm～0.4mm。深度为3～5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。施工质量管理与控制重点包括哪些内容？
某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2 m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。桥梁工程施工前，由项目技术负责人对整个桥梁工程进行了技术交底，交底内容包括工具及材料准备、施工技术要点。项目部进场后，确定了本工程的施工质量控制要点，重点加强施工过程质量控制，确保施工质量；施工中发生如下事件：1.灌注水下砼时，对导管用气压法进行了检测，试验合格。随后立即开始灌注砼，在接近钢筋骨架时，加快了浇筑速度，当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部3m以上，然后恢复正常灌注速度，经检测发现钢筋笼骨架底端标高偏高，骨架上浮。2.承台施工完成后在台身上发现较多裂缝。裂缝宽度为0.1mm～0.4mm。深度为3～5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。桥梁工程技术交底内容不完整，请补充。
某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2 m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力箱梁。施工中发生如下事件：1.张拉上部预应力连续梁时，项目部要求张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时，有一丝断丝且不超过全断面的1%，因工期紧，没有处理，即锚固灌浆了。2.箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。3.锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于35mm，锚具用封端砼保护。上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。
某市政公司承建一跨河大桥项目，主桥为（105＋180＋105）m预应力混凝土连续箱梁桥。该标高对应的河面宽150m，主墩处水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用φ2.0m钻孔桩基础，矩形空心墩，墩高34～38m。每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m，所需混凝土采用商品砼。引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系梁和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。上部结构为T型预应力砼梁。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计并报监理工程师审批后实施。施工中发生如下事件：事件1：在1＃主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1＃主墩停止钻孔桩施工3天。监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天；另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天。事件2：采用机具就位后，因T梁重心较高，为防止倾倒，项目部采取了两项技术措施。【问题】1.本工程主桥需在水上搭设的临时工程有哪些？2.根据背景资料，针对引桥40m预制T梁的架设，采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理？说明理由。3.列式计算1#主墩钻孔桩停工3天可索赔的钻机停工费用。4.指出事件2中防止T梁倾倒的两项措施。
背景资料： 某市政工程公司承建城市主干道改造工程，主要内容为：主线高架桥梁、匝道桥梁、挡土墙及引道，如下图所示。桥梁基础采用钻孔灌注桩。上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架法现浇施工。边防撞护栏为钢筋混凝土结构。施工期间发生如下事件： 事件一：在工程开工前，项目部会同监理工程师，根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—2008等确定和划分了本工程的单位工程(子单位工程)、分部分项工程及检验批。 事件二：在施工安排时，项目部认为主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线和匝道并行部位是本工程的施工重点，主要施工内容有：匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构(含B匝道BZ墩)、主线上部结构。在施工期间需要多次组织交通导行，因此必须确定合理的施工顺序。项目部经仔细分析确认施工顺序如下图所示。 ①→交通导行→②→交通导行→③→交通导行→④ 施工作业流程图 另外项目部配置了边防撞护栏定型组合钢模板，每次可浇筑边防撞护栏长度200m，每4d可周转一次。在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏，直至施工完成。 问题： 1．事件一中，本工程的单位(子单位)工程有哪些 2．指出钻孔灌注桩验收的分项工程和检验批。 3．图3—2中①、②、③、④分别对应哪项施工内容 4．事件二中，边防撞护栏的连续施工至少需要多少天(列式分步计算)
A公司承建的城市高架桥长1.68km，共35跨，桥梁距地面净空最高处9m，为双幅式桥面。上部结构为跨径30m的T型预制梁，先简支后连续的结构形式；下部结构为灌注桩接墩柱、预应力钢筋混凝土盖梁。受所属快速路的通车限制，桥梁工程施工工期为180d。 项目部经招标将盖梁张拉分项工程分包给B专业公司，合同约定双方在质量、安全、进度方面的管理职责，项目部技术负责人在作业前向参加张拉作业人员进行了安全技术交底；B公司自行搭设盖梁作业平台的脚手架，安装护栏后，开始张拉作业。监理工程师在检查张拉作业时发现油压表有脉动现象，有2名操作人员是新调来的；经询问得知人员、设备都是从其他工地新调来的，该油泵、张拉千斤顶均已使用半年以上，监理工程师给项目部发出整改通知书。 项目部在安全检查时，发现盖梁施工现场缺少安全护网，没有设置安全梯，有部分人员攀登脚手架上、下盖梁作业平台，项目部向B公司发出安全隐患整改通知单，要求立即纠正。张拉作业技术管理是否有缺失？如有缺失，指出正确做法。
某桥梁采用钢筋混凝土灌注桩基础，共计208根直径1000mm的钻孔灌注桩，端承桩，采用反循环钻机成孔。A公司项目经理部针对钻孔桩数量多，工期紧，经招标程序将钻孔作业分项工程分包给B机械施工公司，由B公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。施工过程中发生如下事件： （1）灌注混凝土时堵管； （2）B公司技术负责人制作了一根固定长度的测绳，经测定达到预计深度后即开始灌注；A公司和B公司在制定安全事故预防及应急预案注意哪些事项？应急预案包括哪些内容？
某桥梁采用钢筋混凝土灌注桩基础，共计208根直径1000mm的钻孔灌注桩，端承桩，采用反循环钻机成孔。A公司项目经理部针对钻孔桩数量多，工期紧，经招标程序将钻孔作业分项工程分包给B机械施工公司，由B公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。施工过程中发生如下事件： （1）灌注混凝土时堵管； （2）B公司技术负责人制作了一根固定长度的测绳，经测定达到预计深度后即开始灌注；B公司对钻孔深度的控制方法是否妥当？若不妥当，请写出相应的正确的处理方法。
某城市桥梁工程跨越既有外环道路，桥梁最大跨度35m，桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示：导管埋深在0.8～1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架，项目部编制了专项施工方案，在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算，并对专项施工方案进行了技术交底。除断桩外，钻孔灌注桩常见的质量事故包括（）。A、孔径误差B、塌孔C、钻孔不垂直D、超灌E、桩端持力层误判
问答题背景资料： 某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构，设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2〜8.6m。由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩,墩高34~38m.每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m,所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩,设系梁和盖梁，墩高平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考査和校对设计文件，编制了施工组织设计。 项目经理部设立了安全机构，配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检査确认施工船只证照齐全,船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：(1)桩位坐标控制;(2)护筒埋深控制;(3)泥浆浓度控制,(4)桩底贯入度控制;(5)护筒内水头高度控制;(6)导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中安全文明施工措施费1%，雨期施工增加费1万元(费率1%)，进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元,材料费70万元。在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天，利润率7%。问题：本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定?并说明配备标准，项目经理部还有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》?钻孔桩平台打桩作业前，还应向地方海事部门提出什么申请?
问答题某桥梁采用钢筋混凝土灌注桩基础，共计208根直径1000mm的钻孔灌注桩，端承桩，采用反循环钻机成孔。A公司项目经理部针对钻孔桩数量多，工期紧，经招标程序将钻孔作业分项工程分包给B机械施工公司，由B公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。施工过程中发生如下事件： （1）灌注混凝土时堵管； （2）B公司技术负责人制作了一根固定长度的测绳，经测定达到预计深度后即开始灌注；A公司和B公司在制定安全事故预防及应急预案注意哪些事项？应急预案包括哪些内容？
问答题背景资料： 某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构，设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2〜8.6m。由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩,墩高34~38m.每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m,所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩,设系梁和盖梁，墩高平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考査和校对设计文件，编制了施工组织设计。 项目经理部设立了安全机构，配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检査确认施工船只证照齐全,船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：(1)桩位坐标控制;(2)护筒埋深控制;(3)泥浆浓度控制,(4)桩底贯入度控制;(5)护筒内水头高度控制;(6)导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中安全文明施工措施费1%，雨期施工增加费1万元(费率1%)，进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元,材料费70万元。在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天，利润率7%。问题：对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正、补充。
多选题某城市桥梁工程跨越既有外环道路，桥梁最大跨度35m，桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示：导管埋深在0.8～1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架，项目部编制了专项施工方案，在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算，并对专项施工方案进行了技术交底。除断桩外，钻孔灌注桩常见的质量事故包括（）。A孔径误差B塌孔C钻孔不垂直D超灌E桩端持力层误判
问答题背景某城市高架桥工程，全桥共56跨，每跨长30m，上部结构为预应力简支T型梁，下部结构为1.2m×2钻孔灌注桩上接承台、墩柱。桩的设计埋深18.0m，需穿透2层砂层和1层3～4m厚的砂砾石层，采用反循环钻成孔工艺；钻进作业前，场地经简单平整后即埋设1.3m钢护筒；钻孔抽排出的卵石颗粒较大，成孔后检测发现钻孔垂直度超出允许偏差。墩柱浇筑前检查墩柱钢模板安装尺寸符合要求；泵送混凝土浇筑过程中发现钢模板下端缝有灰浆跑出，确认是两条螺栓丝扣滑移所致，现场进行了紧急处置。拆模后发现墩柱底部接缝处混凝土有麻面缺陷。2．问题（1）钻机安装前准备工作是否正确，如不正确，给出正确做法。（2）试分析造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因。（3）就墩柱麻面缺陷，指出属于项目哪些管理人员应负的责任？
问答题A公司承建的城市高架桥长1.68km，共35跨，桥梁距地面净空最高处9m，为双幅式桥面。上部结构为跨径30m的T型预制梁，先简支后连续的结构形式；下部结构为灌注桩接墩柱、预应力钢筋混凝土盖梁。受所属快速路的通车限制，桥梁工程施工工期为180d。 项目部经招标将盖梁张拉分项工程分包给B专业公司，合同约定双方在质量、安全、进度方面的管理职责，项目部技术负责人在作业前向参加张拉作业人员进行了安全技术交底；B公司自行搭设盖梁作业平台的脚手架，安装护栏后，开始张拉作业。监理工程师在检查张拉作业时发现油压表有脉动现象，有2名操作人员是新调来的；经询问得知人员、设备都是从其他工地新调来的，该油泵、张拉千斤顶均已使用半年以上，监理工程师给项目部发出整改通知书。 项目部在安全检查时，发现盖梁施工现场缺少安全护网，没有设置安全梯，有部分人员攀登脚手架上、下盖梁作业平台，项目部向B公司发出安全隐患整改通知单，要求立即纠正。所使用的张拉设备是否符合要求？如不符合，说明正确做法。
问答题A公司承建的城市高架桥长1.68km，共35跨，桥梁距地面净空最高处9m，为双幅式桥面。上部结构为跨径30m的T型预制梁，先简支后连续的结构形式；下部结构为灌注桩接墩柱、预应力钢筋混凝土盖梁。受所属快速路的通车限制，桥梁工程施工工期为180d。 项目部经招标将盖梁张拉分项工程分包给B专业公司，合同约定双方在质量、安全、进度方面的管理职责，项目部技术负责人在作业前向参加张拉作业人员进行了安全技术交底；B公司自行搭设盖梁作业平台的脚手架，安装护栏后，开始张拉作业。监理工程师在检查张拉作业时发现油压表有脉动现象，有2名操作人员是新调来的；经询问得知人员、设备都是从其他工地新调来的，该油泵、张拉千斤顶均已使用半年以上，监理工程师给项目部发出整改通知书。 项目部在安全检查时，发现盖梁施工现场缺少安全护网，没有设置安全梯，有部分人员攀登脚手架上、下盖梁作业平台，项目部向B公司发出安全隐患整改通知单，要求立即纠正。针对B公司作业存在的安全隐患，应如何进行纠正和验证？
问答题某桥梁采用钢筋混凝土灌注桩基础，共计208根直径1000mm的钻孔灌注桩，端承桩，采用反循环钻机成孔。A公司项目经理部针对钻孔桩数量多，工期紧，经招标程序将钻孔作业分项工程分包给B机械施工公司，由B公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。施工过程中发生如下事件： （1）灌注混凝土时堵管； （2）B公司技术负责人制作了一根固定长度的测绳，经测定达到预计深度后即开始灌注；分析灌注混凝土时堵管的原因。
问答题背景资料： 某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构，设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2〜8.6m。由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩,墩高34~38m.每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m,所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩,设系梁和盖梁，墩高平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考査和校对设计文件，编制了施工组织设计。 项目经理部设立了安全机构，配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检査确认施工船只证照齐全,船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：(1)桩位坐标控制;(2)护筒埋深控制;(3)泥浆浓度控制,(4)桩底贯入度控制;(5)护筒内水头高度控制;(6)导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中安全文明施工措施费1%，雨期施工增加费1万元(费率1%)，进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元,材料费70万元。在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天，利润率7%。问题：根据背景资料,针对引桥40m预制T梁的架设,采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理?说明理由。
问答题某城市桥梁工程，钻孔灌注桩基础，大体积钢筋混凝土墩台，后张法预应力箱梁。采用反循环钻机钻孔穿过砂层时产生塌孔现象，项目部分析原因采取措施后解决了这一问题。根据项目部编制的施工方案，浇筑大体积混凝土时采取了分层浇筑、分层振捣的质量控制措施。现浇预应力箱梁浇筑后安装预应力筋，混凝土强度符合设计要求后进行张拉。钻孔灌注桩施工中产生塌孔的主要原因有哪些？应采取哪些措施解决塌孔问题？
问答题背景资料： 某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构，设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2〜8.6m。由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩,墩高34~38m.每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m,所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩,设系梁和盖梁，墩高平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考査和校对设计文件，编制了施工组织设计。 项目经理部设立了安全机构，配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检査确认施工船只证照齐全,船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：(1)桩位坐标控制;(2)护筒埋深控制;(3)泥浆浓度控制,(4)桩底贯入度控制;(5)护筒内水头高度控制;(6)导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中安全文明施工措施费1%，雨期施工增加费1万元(费率1%)，进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元,材料费70万元。在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天，利润率7%。问题：列式计算1#主墩钻孔桩停工3天可索赔的钻机停工费用。
问答题某桥梁采用钢筋混凝土灌注桩基础，共计208根直径1000mm的钻孔灌注桩，端承桩，采用反循环钻机成孔。A公司项目经理部针对钻孔桩数量多，工期紧，经招标程序将钻孔作业分项工程分包给B机械施工公司，由B公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。施工过程中发生如下事件： （1）灌注混凝土时堵管； （2）B公司技术负责人制作了一根固定长度的测绳，经测定达到预计深度后即开始灌注；水下灌注混凝土有哪些安全控制要点？