大型火车站和航站楼，到达旅客和出发旅客的人流布局通常采用：( )A.分区布置，遵循右行规则，到达在左，出发在右B.分层布置，到达在下，出发在上C.分区布置，出发在中，到达在左右两侧D.混合布置，进出在中，二层设候车(机)厅

大型火车站和航站楼，到达旅客和出发旅客的人流布局通常采用：( )

A.分区布置，遵循右行规则，到达在左，出发在右
B.分层布置，到达在下，出发在上
C.分区布置，出发在中，到达在左右两侧
D.混合布置，进出在中，二层设候车(机)厅

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解析：大型火车站和航站楼，到达旅客和出发旅客的人流布局通常分层布置，到达在下，出发在上。公共建筑的造型艺术问题

相关考题：

航站楼最基本的广播分区应有：旅客到达区、旅客出发区、旅客（ ）、行李提取区和工作人员办公区。A．迎送区B．候机区C．办票区D．安检区
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填画车站技术作业图表时,实际线为红色的列车有()。 A.到达旅客列车B.出发旅客列车C.到达货物列车D.出发货物列车
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国内抵离区，是指：A.国内到达旅客行李分检区B.登机通道C.国内出发旅客安检待检厅D.国内到达旅客交运行李提取厅
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某机场的候机楼产生折旧1.5亿元，该航站楼每年旅客吞吐量为150万人次，其中国际旅客10万。已知该航站楼面积中供旅客使用的面积占80%。其余为机场商业区，国内航班旅客、国际航班旅客候机使用的面积又分别占60%和40%。则国际旅客的单位成本为( )元。A.100B.150C.320D.480
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航站楼最基本的广播分区应有（ ）和工作人员办公区。A.国内（国际）旅客到达区B.国内（国际）旅客出发区C.国内（国际）旅客办票区D.国内（国际）旅客问询区E.国内（国际）行李提取区
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国内抵离区，是指（）A、国内到达旅客行李分检区B、登机通道C、国内出发旅客安检待检厅D、国内到达旅客交运行李提取厅
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航站楼施工人员禁止占用旅客专用资源，与旅客争抢公共资源。
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航站楼工作人员须做到（）A、诚实守信B、尊重旅客C、不向旅客索取小费D、不欺诈旅客
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航站楼设有（），为进出港旅客提供帮助，包括旅客流程指引、航班信息查询、旅客须知解答、航站楼旅客服务设施指引等A、失物招领柜台B、旅客服务手册C、问询柜台D、旅客服务中心
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航站楼水平布局主要根据哪些因素决定（）。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通
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航站楼水平布局主要根据（）等确定。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通
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计算车站通过能力时，（）作业，不应记入固定作业。A、摘挂列车解体B、摘挂列车编组C、旅客列车到达D、旅客列车出发
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未能按预约的时间、地点交付旅客、下落不明，尚待查找的托运行李属（）A、到达少收B、到达多收C、出发多收D、出发少收
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《铁路旅客运输管理规则》规定，列车出发和到达，客运人员、站台售货员、运转值班员、值勤民警等应在站台上列队迎送。（）
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《铁路旅客运输管理规则》规定，列车出发和到达，哪些人员应在站台上列队迎送？
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旅客航站楼平面布局方案不包括（）。A、线型B、廊道型C、卫星型D、圆型
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通常，航站楼前路边不是旅客航站楼的设施单元。
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旅客列车时刻表采用24小时制，列车在24时出发为00：00，到达为24：00。（部竞赛题）
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以下属于国内到达区的是（）A、国内出发旅客安检待检厅B、摆渡车C、登机通道D、国内到达旅客交运行李提取厅
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旅客摆渡车：用于在航空器和（）之间运送旅客的车辆。A、火车站B、汽车站C、旅客航站楼D、机场出发厅
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以下属于国际联检区的是（）A、国内出发旅客安检待检厅B、国际出发联检厅C、国际到达联检厅D、旅客交运行李提取厅
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国际联检区，不包括（）A、国际出发联检厅B、国际到达联检厅C、国内出发旅客安检待检厅D、旅客交运行李提取厅
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判断题通常，航站楼前路边不是旅客航站楼的设施单元。A对B错
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单选题以下说法不正确的是（）A只有远离航站楼的飞机停放区域通常被称为“停机坪”B紧靠航站楼的飞机停放区域用于装载乘客和行李，被称为“停机坪”C大型机场国际航班通常具有两个，三个或更多D机场航站楼分为到达和出发两部分
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单选题航站楼最基本的广播分区应有：旅客到达区、旅客出发区、旅客（　）、行李提取区和工作人员办公区。A迎送区B候机区C中转区D安检区
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单选题旅客航站楼平面布局方案不包括（）。A线型B廊道型C卫星型D圆型
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问答题《铁路旅客运输管理规则》规定，列车出发和到达，哪些人员应在站台上列队迎送？
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