翁尼亚一盖奇装置采用以耐火材料为主的载体浸镍而制成的催化剂。在使用重质油制气时，这种催化剂不必符合( )的要求。A.熔点低，耐热性好B.价格便宜C.热容量大D.具有一定的气孔率

翁尼亚一盖奇装置采用以耐火材料为主的载体浸镍而制成的催化剂。在使用重质油制气时，这种催化剂不必符合( )的要求。

A.熔点低，耐热性好
B.价格便宜
C.热容量大
D.具有一定的气孔率

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解析：

相关考题：

使用超稳催化剂时,装置剂油比一般在()之间。 A、≯6B、≯8C、6～8D、≮6
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在有()存在的条件下,使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工工艺为加氢裂化。 A.催化剂和氧化剂B.催化剂C.氢气D.催化剂和氢气
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氨合成催化剂在使用前必须经还原，而一经还原后，以后即不必再作处理，直到达到催化剂的使用寿命。此题为判断题(对，错)。
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催化剂要求翁尼亚一盖奇装置采用以耐火材料为主的载体浸镍而制成的催化剂，造成局部温度过高的主要原因是( )。A.积炭B.气流冲击C.钒中毒D.硫化物中毒
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MTO装置使用的DMTO专用催化剂型号是（）；由于催化剂性质的特殊要求，装置催化剂长期储存需要用（）进行保护。
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硫磺制酸装置一段使用（）低温催化剂而不（）使用中温催化剂，有利于提高装置的生产能力。
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在有（）存在的条件下，使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工工艺为加氢裂化。A、催化剂和氧化剂B、催化剂C、氢气D、催化剂和氢气
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HMDA装置催化剂载体是（）。负载的金属是（）。
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催化剂要求翁尼亚盖奇装置采用以耐火材料为主的载休浸镍而制成的催化剂，造成局部温度过高的原因主要是（）。A、积炭B、钒中毒C、硫化物中毒D、气流冲击
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以镍为活性物的载体催化剂
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氨合成催化剂在使用前必须经还原，而一经还原后，以后即不必再作处理，直到达到催化剂的使用寿命。
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新低变催化剂中的镍是以氧化镍形式存在的，在使用前须还原为镍才能起到催化作用。
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催化装置是二次加工过程，一般以减压馏份油、常压渣油、蜡油等重质油为原料，在催化剂的作用下进行裂化反应.最终生成汽油、柴油、液化气、（）等产品。
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常用甲烷化催化剂是以（）为主要成份，氧化铝为载体，氧化镁或三氧化二铬为促进剂的镍催化剂。A、Fe2O2B、NiOC、MoD、Fe
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在装置停工降温时，控制循环氢中CO的含量是为了（）。A、防止催化剂中毒B、防止催化剂还原C、防止生成羰基镍D、防止设备管线腐蚀开裂
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加氢装置停工时装置进行轻质馏份油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面，否则重新开工时容易致使催化剂结焦失活。
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氧化态加氢催化剂在未接触硫化油前，在高温H2存在下，会发生（）。A、助催化剂的流失应B、催化剂高温膨胀粉化C、载体变形D、氧化态金属的还原反
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加氢装置停工时，进行轻质馏份油置换的主要目的是（）。A、防止重质原料油凝结在管道、容器及催化剂上B、提高产品收率C、溶解重质油并带出装置D、加快停工步骤
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加氢装置停工时装置进行轻质馏分油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面，否则重新开工时容易使催化剂结焦失活。
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润滑油加氢装置采用催化剂的状态为（）。A、气态B、固态C、液态D、气液混合
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避免粗氢中一氧化碳与镍催化剂生成羰基镍是因为（）。A、会使镍催化剂活性降低B、羰基镍有巨毒C、会使镍催化剂活性过高而发生飞温D、发生爆炸
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催化裂化是重质油在催化剂作用下转变成（）的加工过程。A、直馏汽油B、军用柴油C、轻质油D、原油
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制氢装置的精细脱毒剂，一般使用（）。A、活性炭脱硫剂B、氧化锰催化剂C、加氢催化剂D、氧化锌催化剂
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下列选项中，关于催化剂载体作用的描述不准确的是：（）。A、催化剂载体可以充当活性组分的骨架B、催化剂载体可以提高催化剂的热稳定性C、催化剂载体可以提高活性组分的利用率D、催化剂载体可以提高加氢反应温度
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单选题关于催化剂的组成，下列哪种说法是错误的？（）A催化剂通常是由活性组分、助催化剂和载体组成的B活性组分可作为催化剂单独使用C助催化剂本身有一定的催化活性D选择适宜的载体可节约活性组分用量，延长催化剂的使用寿命
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多选题镍催化剂中应用最广的是（）。A骨架镍B载体镍C碳化镍D硅化镍
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单选题催化剂要求翁尼亚盖奇装置采用以耐火材料为主的载休浸镍而制成的催化剂，造成局部温度过高的原因主要是（）。A积炭B钒中毒C硫化物中毒D气流冲击
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