某公路工程中的隧道围岩的资料如下：(1)岩体饱和单轴抗压强度为38MPa;(2)围岩地质构造变动强烈，岩体位于断裂带内；(3)有4组节理，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m; (4)岩体呈碎石状压碎结构；(5)围岩不受地下水的影响；(6)岩体弹性波速为3000m/s。该围岩类别为（ ）级。A. I B. II C. III D. IV
某公路工程中的隧道围岩的资料如下：
(1)岩体饱和单轴抗压强度为38MPa;
(2)围岩地质构造变动强烈，岩体位于断裂带内；
(3)有4组节理，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m;
(4)岩体呈碎石状压碎结构；
(5)围岩不受地下水的影响；
(6)岩体弹性波速为3000m/s。
该围岩类别为（ ）级。
A. I B. II C. III D. IV
(1)岩体饱和单轴抗压强度为38MPa;
(2)围岩地质构造变动强烈，岩体位于断裂带内；
(3)有4组节理，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m;
(4)岩体呈碎石状压碎结构；
(5)围岩不受地下水的影响；
(6)岩体弹性波速为3000m/s。
该围岩类别为（ ）级。
A. I B. II C. III D. IV
参考解析
解析：根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064—1998）附录G对隧道围岩体进行分级时，综合考虑围岩的定量指标和定性指标：
①岩石等级划分：岩体饱和单轴抗压强度为38MPa＞30MPa,属硬质岩；
②受地质构造影响程度等级：围岩地质构造变动强烈，岩体位于断裂带内，受地质构造影响程度等级为严重；
③节理发育程度：有4组节理，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m， 节理很发育；
综上可知：围岩类别为硬质岩、受构造影响严重，岩体结构为碎石状压碎结构，弹性波速为3000m/s，该围岩体类别为III级。
①岩石等级划分：岩体饱和单轴抗压强度为38MPa＞30MPa,属硬质岩；
②受地质构造影响程度等级：围岩地质构造变动强烈，岩体位于断裂带内，受地质构造影响程度等级为严重；
③节理发育程度：有4组节理，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m， 节理很发育；
综上可知：围岩类别为硬质岩、受构造影响严重，岩体结构为碎石状压碎结构，弹性波速为3000m/s，该围岩体类别为III级。
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以下公路隧道工程应进行施工安全风险评估的是()。 A、某隧道长1000m，其中V级围岩长度为350mB、某500m长的黄土隧道工程C、某浅埋隧道，其洞口存在偏压D、某300m长的小净距隧道E、某隧道长2500m，其中V级围岩段落最大连续长度40m，合计长度为700m
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某公路工程中的隧道围岩的资料如下：（1）岩体饱和单轴抗压强度为38MPa；（2）围岩地质构造变动强烈，岩体位于断裂带内；（3）有4组节理，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m；（4）岩体呈碎石状压碎结构；（5）围岩不受地下水的影响；（6）岩体弹性波速为3000m/s。该围岩类别为（ ）级。A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅳ
某隧道处于Ⅳ级围岩区，隧道开挖前未对围岩进行加固。二衬施作完成后，采用BJSD-3型隧道激光断面仪进行自动测量，每20m检测一个断面，测量精度为±1mm，其实测与设计断面净空差值如下表所列，其中ZK111+600里程的实测与设计断面净空如下图所示。试根据以上资料，回答以下问题：（2）隧道二衬施作完成后的实际净空，可由（ ）测得。A.极坐标法B.使用激光束的方法C.隧道断面仪法D.使用投影机的方法
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背景资料某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km／h，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩，岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。问题1．根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。2．根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。3．根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。4．岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备?5．针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。
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单选题某铁路隧道围岩岩体纵波速度为3.6km/s，围岩中岩石纵波速度为4.8km/s，岩石饱和单轴抗压强度为63MPa，隧道围岩中地下水量较大，围岩应力状态为高应力，隧道埋藏较深，不受地表影响。该铁路隧道围岩的级别为（）。AⅠ级BⅡ级CⅢ级DⅣ级
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单选题某铁路深埋隧道，其围岩为Ⅳ类围岩，岩体重度24kN/m3，隧道宽8.0m，高10m，该隧道围岩垂直均布压力为（ ）kPa。A43.2B56.2C62.2D112.3