对较宽的桥梁,可直接将其行车道板做成双向倾斜的横坡,与设置三角垫层的做法相比,这种做法会()。A、增加混凝土用量B、增加施工的复杂性C、增加桥面恒载D、简化主梁构造

对较宽的桥梁,可直接将其行车道板做成双向倾斜的横坡,与设置三角垫层的做法相比,这种做法会()。

A、增加混凝土用量
B、增加施工的复杂性
C、增加桥面恒载
D、简化主梁构造

参考解析

解析:本题考查的是桥梁上部结构。桥面的横坡一般采用1.5%~3%。通常是在桥面板顶面铺设混凝土三角垫层来构成;对于板梁或就地浇筑的肋梁桥,为了节省铺装材料,并减轻重力,可将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板,此时不需要设置混凝土三角垫层;在比较宽的桥梁中,用三角垫层设置横坡将使混凝土用量与恒载重量增加过多,在此情况下可直接将行车道板做成双向倾斜的横板,但这样会使主梁的构造和施工稍趋复杂。

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对较宽的桥梁,可直接将其行车道板做成双向倾斜的横坡,与设置角垫层的做法相比,这种做法会( )。A.增加混凝土用量B.增加施工的复杂性C.增加桥面恒载D.简化主梁构造

桥面横坡的设置方式有()。 A.将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板B.通过在行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面横坡C.直接将行车道板做成倾斜面而形成横坡

关于桥面的说法错误的是( )。A:桥面铺装的形式有水泥混凝土、沥青混凝土及防水混凝土B:桥面纵坡一般以不超过5%为宜C:桥面横坡一般采用1.5%~3%D:对于板梁或者就地浇筑的肋梁桥,为了节省材料并减轻重力,可以将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板,此时不需要设置混凝土三角垫层

关于桥面的说法错误的是( )。A.桥面铺装的形式有水泥混凝土、沥青混凝土及防水混凝土B.桥面纵坡一般以不超过5%为宜C.桥面横坡一般采用1.5%~3%D.对于板梁或者就地浇筑的肋梁桥,为了节省材料并减轻重力,可以将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板,此时不需要设置混凝土三角垫层

对较宽的桥梁,可直接将其行车道板做成双向倾斜的横坡,与设置三角垫层的做法相比,这种做法会( )。A.增加混凝土用量B.增加桥面恒载C.增加施工的复杂性D.简化主梁构造

对较宽的桥梁,可直接将其行车道板做成双向倾斜的横坡,与设置三角垫层的做 法相比,这种做法会()。A.增加混凝土用量 B.增加施工的复杂性C.增加桥面恒载 D.简化主梁构造

简要说明在桥梁设计中,板式橡胶支座在墩帽上的设置与桥梁纵坡和桥面横坡的关系。

为了迅速排出桥面雨水,桥梁只需在桥面铺装层的表面沿横向设置成1.5%—2.0%的双向横坡。

设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。

桥面横坡的设置方式有()。A、在墩台顶部设置横坡B、桥面铺装时设三角垫层C、支座垫石高度变化形成横坡D、行车道板做成斜面

关于桥梁横坡的设置,下列说法正确的有()A、设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式B、可将横坡设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板C、可采用不等厚的铺装层以构成桥面横坡D、可直接将行车道板做成双向倾斜的横坡

为了桥面排水的需要,桥面应设置从桥面中央倾向两侧的()至()的横坡,人行道宜设置向行车道倾斜()的横坡。

为了减少横向力,就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡,这种设置称为()。

桥面应设置横坡,以利排水横坡一般可以设置在()A、墩台上B、铺装层采用混凝土三角垫层C、桥道板上D、以上都正确

公路桥面较宽的桥梁中不宜采用的桥面横坡实现方式为:()

为迅速排除桥面雨水,要设置桥面横坡。其设置方法错误的是()。A、三角垫层法B、在墩、台帽上设置C、设支承垫石D、设置横向倾斜的行车道板

为了桥面上排水的需要,桥面应根据不同类型的桥面铺装,设置从桥面中央倾向两侧的1.5%一3%的横坡,人行道宜设置向行车道倾斜()的横坡。 A、1%B、2%C、3%D、4%

为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶,必须把曲线部分的行车道做成向()倾斜的单向横坡,称为平曲线超高。A、外侧B、内侧

判断题设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。A对B错

填空题为了桥面排水的需要,桥面应设置从桥面中央倾向两侧的()至()的横坡,人行道宜设置向行车道倾斜()的横坡。

填空题为了减少横向力,就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡,这种设置称为()。

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多选题为迅速排除桥面雨水,要设置桥面横坡,其主要的设置方法有哪些?(  )A三角垫层法B设支承垫石C在墩台顶部形成D设置横向倾斜的行车道板

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