冷库制冷系统道设计中，压缩机吸气管道允许压力降相当于饱和制冷剂饱和温度降低( )。A.0.5℃B.0.8℃C.1.0℃D.1.5℃
冷库制冷系统道设计中，压缩机吸气管道允许压力降相当于饱和制冷剂饱和温度降低( )。
A.0.5℃
B.0.8℃
C.1.0℃
D.1.5℃
B.0.8℃
C.1.0℃
D.1.5℃
参考解析
解析：
相关考题：
有关冷库冷间冷却设备，每一制冷剂通路的压力降的要求，正确的是下列何项?( )。A.应控制在制冷剂饱和温度升高1℃的范围内B.应控制在制冷剂饱和温度降低1℃的范围内C.应控制在制冷剂饱和温度升高1.5℃的范围内D.应控制在制冷剂饱和温度降低1.5℃的范围内
有关冷库制冷剂管路设计，正确的说法是下列哪几项?( )。A.冷库制冷系统管路的设计压力应采用2.5MPaB.冷库制冷系统管路的设计压力因工况不同而不同C.冷库制冷系统管路的设计压力因制冷剂的不同而不同D.冷库制冷系统管路高压侧是指压缩机排气口到冷凝器人口的管道
有效过热的情况不包括（）。A、吸入蒸汽的过热发生在蒸发器的后部B、吸入蒸汽的过热发生在蒸发器的后部和安装于被冷却空间内的吸气管道上C、吸入蒸汽的过热发生在安装于被冷却空间内的吸气管道上D、压缩机吸入前的制冷剂蒸气的温度低于吸气压力下制冷剂的饱和温度时
水蒸气凝结成水的特点有（）。A、一定压力的水蒸气必须降低到对应饱和温度才开始凝结成水；B、饱和温度随压力降低而降低；C、压力升高饱和温度也升高；D、饱和温度下，蒸汽不断放出热量，蒸汽不断凝结成水且保持温度不变。
制冷剂排气管直径，应按其压力损失相当于制冷剂饱和温度的变化值确定。制冷剂饱和温度的变化值，应符合一定的要求，其中描述错误的是（）A、氟利昂吸气管，不应大于1℃B、氟利昂排气管，不应小于1℃C、氟利昂液体管，宜采用0.5～1℃D、氨吸气管、排气管和液体管，不宜大于0.5℃
汽车空调制冷系统在放热过程中，高温高压的过热制冷剂气体进入（）后，由于温度的降低，达到制冷剂的饱和蒸气温度，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的液化气热。A、压缩机B、冷凝器C、储液干燥器D、蒸发器
单级活塞式制冷压缩机的吸气压力等于（）。A、蒸发温度对应的饱和压力-吸气管压力降B、冷凝温度对应的饱和压力+吸气管压力降C、冷凝温度对应的饱和压力-吸气管压力降D、蒸发温度对应的饱和压力+吸气管压力降
单选题单级活塞式制冷压缩机的吸气压力等于（）。A蒸发温度对应的饱和压力-吸气管压力降B冷凝温度对应的饱和压力+吸气管压力降C冷凝温度对应的饱和压力-吸气管压力降D蒸发温度对应的饱和压力+吸气管压力降
判断题氟机低压吸气管路中的允许压力降相当于允许蒸发温度下降1℃。A对B错