某市政跨河桥上部结构为长 13m 单跨简支预制板梁,下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图,经监理工程师批准后实施。在施工过程中,发生了以下事件:事件一:在进行 1 号基础灌注桩施工时,由于施工单位操作不当,造成灌注桩钻孔偏斜,为处理此质量事故造成 3 万元损失,工期延长了 5d。事件二:工程中所使用的钢材由业主提供,由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了 4d,1 号基础灌注桩未按计划开工,施工单位经济损失 2 万元。事件三:钢筋进场后,施工单位认为该钢筋由业主提供,仅对钢筋的数量验收后,就将其用于钢筋笼的加工;监理工程师发现后,要求停工整改,造成延误工期 3d,经济损失 1 万元。【问题】1. 根据网络图计算该工程的总工期,找出关键线路。2. 事件一、二、三中,施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。3. 事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?4. 事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么?

某市政跨河桥上部结构为长 13m 单跨简支预制板梁,下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图,经监理工程师批准后实施。



在施工过程中,发生了以下事件:
事件一:在进行 1 号基础灌注桩施工时,由于施工单位操作不当,造成灌注桩钻孔偏斜,为处理此质量事故造成 3 万元损失,工期延长了 5d。
事件二:工程中所使用的钢材由业主提供,由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了 4d,1 号基础灌注桩未按计划开工,施工单位经济损失 2 万元。
事件三:钢筋进场后,施工单位认为该钢筋由业主提供,仅对钢筋的数量验收后,就将其用于钢筋笼的加工;监理工程师发现后,要求停工整改,造成延误工期 3d,经济损失 1 万元。
【问题】
1. 根据网络图计算该工程的总工期,找出关键线路。
2. 事件一、二、三中,施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。
3. 事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?
4. 事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么?


参考解析

解析:1.
根据网络图计算该工程的总工期,找出关键线路。 总工期 =3+10+2+16+20+20+5+15+3=94d , 关 键 线 路 为 ①→②→③→④→⑥→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿




3.
① 人员教育及交底不充分;
② 钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降;
③ 钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大;
④ 遇到软硬交界地层,未采取正确钻进措施;
⑤ 场地平整度和密实度差。
4.
工程采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备应按相关专业质量标准进行验收和按规定进行平行检测或见证取样检测并确认合格。未经检验或检验不合格不准使用。

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(二)某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁,下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图(如图1所示),经监理工程师批准后实施。在施工过程中,发生了以下事件。事件1:在进行1号基础灌注桩施工时,由于施工单位操作不当,造成灌注桩钻孔偏斜,为处理此质量事故,造成3万元损失,工期延长了5d。事件2:工程中所使用的钢材由业主提供,由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4d,1号基础灌注桩未按计划开工,施工单位经济损失2万元。事件3:钢筋进场后,施工单位认为该钢筋是由业主提供的,仅对钢筋的数量进行验收,就将其用于钢筋笼的加工。监理工程师发现后,要求停工整改,造成延误工期3d,经济损失1万元。【问题】1.根据网络图计算该工程的总工期,找出关键线路。2.事件1、2、3中,施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。3.事件1中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?4.事件3中监理工程师要求停工整改的理由是什么?

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背景:某市政跨河桥上部结构为长13m的单跨简支预制板梁,下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图(如下图所示),经监理工程师批准后实施。在施工过程中,发生了以下事件:事件一:在进行1号基础灌注桩施工时,由于施工单位操作不当,造成钻孔偏斜,为处理此质量事故,造成3万元损失,工期延长了5d。事件二:工程中所使用的钢材由业主提供,由于钢材进场时间比合同要求的日期拖延了4d,1号基础灌注桩钢筋笼未能按计划开工制作,施工单位经济损失2万元。事件三:钢筋进场后,施工单位认为该钢筋是由业主提供的,仅对钢筋的数量验收后,就将其用于钢筋笼的加工;监理工程师发现后,要求停工整改,造成延误工期3d,经济损失1万元。问題:1.根据网络图计算该工程的总工期,找出关键线路。2.事件一、二、三中,施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。3.事件一中,造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?4.事件三中,监理工程师要求停工整改的理由是什么?

某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁,下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划如图1,经监理工程师批准后实施。在施工过程中,发生了以下事件:事件一:在进行1号基础灌注桩施工时,由于施工单位操作不当,造成灌注桩钻孔偏斜,为处理此质量事故,造成3万元损失,工期延长了 5天。事件二 :工程中所使用的钢材由业主提供,由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了 4大,1号基础灌注桩未按计划开工,施工单位经济损失2万元。事件三 :钢筋进场后,施工单位认为该钢筋是由业主提供的,仅对钢筋的数量验收后,就将其用于钢筋笼的加工;监理工程师发现后,要求停工整改,造成延误工期3天,经济损失1万元。1.根据网路图计算该工程的总工期,找出关键线路。2.事件一、二、三中,施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。3.事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?4.事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么?

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【背景资料】某公路跨河桥上部结构为长 13m 单跨简支预制板梁,下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图,经监理工程师批准后实施。在施工过程中,发生了以下事件:事件一:在进行 1#基础灌注桩施工时,由于施工单位操作不当,造成灌注桩钻孔偏斜,为处理此质量事故,造成 3 万元损失,工期延长了 5 天。事件二:工程中所使用的钢材由业主提供,由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了 4 天, 1#基础灌注桩未按计划开工,施工单位经济损失 2 万元。事件三:钢筋进场后,施工单位认为该钢筋是由业主提供的,仅对钢筋的数量验收后,就将其用于钢筋笼的加工;监理工程师发现后,要求停工整改,造成延误工期 3 天,经济损失1万元。事件四:由于监理工程师原因,引起租赁的机械延误 10d,施工单位提出索赔,要求监理单位补偿由此引起的工期延误和费用损失。? 问题1. 根据网络图计算该工程的总工期,找出关键线路。2. 事件一、二、三中,施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。3. 事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么?4. 事件四中,施工单位向监理单位提出索赔是否合适?说明理由。

某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁,下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图,如下图所示,经监理工程师批准后实施。在施工过程中,发生了以下事件:事件一:在进行1#基础灌注桩施工时,由于施工单位操作不当,造成钻孔偏斜,为处理此质量事故,造成3万元损失,工期延长了5d。事件二:工程中所使用的钢材由业主提供,由于钢材进场时间比合同要求的日期拖延了4d,1#基础灌注桩钢筋笼未按计划开工制作,施工单位经济损失2万元。事件三:钢筋进场后,施工单位认为该钢筋是由业主提供的,仅对钢筋的数量验收后,就将其用于钢筋笼的加工;监理工程师发现后,要求停工整改,造成延误工期3d,经济损失1万元。问题:1.根据网络图计算该工程的总工期,找出关键线路和关键工作。2.事件一、二、三中,施工单位可以索赔的费用和工期是多少说明索赔的理由。3.事件一中,造成钻孔偏斜的原因可能有哪些4.事件三中,监理工程师要求停工整改的理由是什么

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问答题某简支梁桥标准跨径为20m,行车道净宽为2×7.0m,上部结构由固定铰支座支承在计算桥台台帽上,若桥上行驶汽车-20级车队,求该桥台所承受的汽车制动力。