主要建筑物附近的高程控制点,不应少于A.两个B.三个C.四个D.五个

主要建筑物附近的高程控制点,不应少于

A.两个
B.三个
C.四个
D.五个

参考解析

解析:建筑物高程控制,应采用水准测量。主要建筑物附近的高程控制点不应少于三个。高程控制点的高程值一般采用工程±o.000高程值。

相关考题:

三角高程测量主要用于测定坡度较()的山地控制点的高程。

高程控制测量的精度应满足以下要求:最末级高程控制点相对于首级高程控制点的高程中误差,对于混凝土建筑不应大于()mm,对于土石建筑物不应大于()mm。 A、±10、±15B、±20、±10C、±20、±20D、±10、±20

大、中城市的GPS网应与国家控制网相互联接和转换,并应与附近的国家控制点联测,联测点数不应少于3个。此题为判断题(对,错)。

进行高程测量时,会先在测区内设立一些高程控制点,并精确测出它们的高程,然后根据这些高程控制点测量附近其他点的高程。这些高程控制点称水准点,工程上常用( )来标记。A.SZDB.BMC.SPD.BP

下列关于建筑物高程控制的说法,符合规定的有( )。A.建筑物高程控制,应采用水准测量。B.附合路线闭合差,不应低于四等水准测量的要求。C.水准点可设置在平面控制网的标桩或外围的固定地物上,不可单独埋设。D.当场地高程控制点距离施工建筑物小于200m时,可直接利用E.水准点的个数,不应少于4个

建立在( )附近的平面控制点和高程控制点是矿山测量的基准点。 A.矿井制高点 B.井底车场C.井口 D.矿井井架

大、中城市的GPS网应与国家控制网相互连接和转换,并应与附近的国家高等级控制点联测,联测点数不应( )。A:不少于3个B:大于3个C:少于7个D:大于7个

建筑物底层内侧设轴线控制点,作为建筑物高程控制点。

大、中城市的GPS网应与国家控制网相互联接和转换,并应与附近的国家控制点联测,联测点数不应少于3个。()

开挖放样的高程控制点,不应低于四等水准的精度。

建筑物沉降监测是根据建筑物附近的()进行的。A、基准点B、坐标点C、监测点D、平面控制点

公路基平测量就是根据路线起点附近的(),用水准测量的方法,沿路线设置水准点,作为路线的高程控制点,并测定其高程的工作。

隧道控制测量时,每个洞口应测设不少于()个平面控制点和()个高程控制点。A、3;2B、4;3C、3;3

一个工程中,高程控制点一般不少于()个。

为了测设高程点方便和减少测设误差,在每幢建筑物附近应测定其高程为该幢建筑物室内地评设计标高的水准点。

极坐标法是测定()的主要方法。A、碎部点高程B、控制点高程C、碎部点平面位置D、控制点平面位置

关于近井点和井口高程基点的建立说法中,错误的是()。A、近井点和井口高程基点应尽可能设在便于观测、保存的地方B、近井点到井筒连测导线边数不宜少于3个C、水准基点不可少于2个D、近井点和水准基点应埋设在结构坚固、稳定的井口附近建筑物上或井筒附近的地面上

下述对高程控制网的布设要求中()不正确。()A、对建筑物较多且分散的大测区,宜将控制点连同观测点按单一层次布设B、控制网应布设为闭合环、结点网等C、每一侧区水准基点最低不应少于3个D、作为工作基点的水准点位置与临近建筑物的距离不得小于建筑物基础深度的2倍

某建筑物首层地坪标高±0.000m,其绝对高程为45.800m,已测得建筑物附近路面某点A的高程为44.600m,则A点相对高程为-1.200m。

填空题隧道高程贯通误差应由两侧地下高程控制点测定()附近同一水准点的高程较差确定。

单选题极坐标法是测定()的主要方法。A碎部点高程B控制点高程C碎部点平面位置D控制点平面位置

多选题港口航道工程测量施工中,施工高程控制的规定包括()。A施工过程中,应定期对施工水准点进行校核B码头、船坞、船闸和滑道施工高程控制点引测精度不应低于四等水准精度要求C码头、船坞、船闸和滑道施工高程控制点引测精度应按三等水准测量进行D施工水准点数量不应少于4个E施工水准点数量不应少于2个

填空题一个工程中,高程控制点一般不少于()个。

单选题所有矿山工程测量都必须依据建立在()附近的平面控制点和高程控制点来进行,它们是矿山测量的基准点。A井口B矿井制高点C矿井重要建筑物D井底车场

填空题定向测量的地下导线边不应少于()条,传递高程的地下近井高程点不应少于()个,作业前应对地下定向边之间和高程点之间的()进行检核。

判断题大、中城市的GPS网应与国家控制网相互联接和转换,并应与附近的国家控制点联测,联测点数不应少于3个。()A对B错

填空题公路基平测量就是根据路线起点附近的(),用水准测量的方法,沿路线设置水准点,作为路线的高程控制点,并测定其高程的工作。