需要验算疲劳的焊接钢吊车梁不应采用下列何项钢材？( )A.Q235沸腾钢B.Q235镇静钢C.Q345钢D.Q390钢
需要验算疲劳的焊接钢吊车梁不应采用下列何项钢材？( )
A.Q235沸腾钢
B.Q235镇静钢
C.Q345钢
D.Q390钢
B.Q235镇静钢
C.Q345钢
D.Q390钢
参考解析
解析：参见《钢结构设计规范》GB50017—2003第3.3.2条。
相关考题：
《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,对于非焊接结构,工作环境温度等于或低于()的直接承受动载荷且需要验算疲劳的承载结构和构件钢材不应采用沸腾钢。 A.-30℃B.-25℃C.-20℃D.-15℃
《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,对于焊接结构,下列情况的承载结构和构件钢材不应采用沸腾钢:(1)直接承受动载荷且需要验算疲劳的结构;(2)虽可以不验算疲劳但工作环境温度低于－20℃时的直接承受动载荷的结构以及受拉、受弯的重要承载结构;(3)工作环境温度等于或低于()的所有承载结构。 A.-30℃B.-25℃C.-20℃D.-15℃
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。假定，计算吊车梁最大弯矩时，两台吊车轮压作用位置如图1-12所示。试问，仅考虑竖向轮压（最大轮压标准值）的作用，吊车梁最大弯矩标准值Mkmax（kN*m）与下列何项数值最为接近？（A）2050 （B）2150（C）2300 （D）2450
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]2.假定，计算吊车梁支座处剪力时，两台吊车轮压作用位置如图3-8所示。试问，若仅考虑最大轮压设计值的作用，吊车梁截面最大剪应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（ ）提示：吊车梁支座为平板式支座。 A、81 B、91 C、101 D、111
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN*m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？（A）120 （B）150 （C）200 （D）220
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]3.假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN·m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（ ） A.120 B.150 C.200 D.220
某单层钢结构厂房，钢材均为Q2358。边列单阶柱截面及内力见图3-1，上段柱为焊接工字形截面实腹柱，下段柱为不对称组合截面格构柱，所有板件均为火焰切割。柱上端与钢屋架形成刚接。无截面削弱。假定，吊车梁需进行疲劳计算，试问，吊车梁设计时下列说法何项正确？（ ）
某单层钢结构厂房，钢材均为Q2358。边列单阶柱截面及内力见下图，上段柱为焊接工字形截面实腹柱，下段柱为不对称组合截面格构柱，所有板件均为火焰切割。柱上端与钢屋架形成刚接。无截面削弱。假定，吊车梁需进行疲劳计算，试问，吊车梁设计时下列说法何项正确？（ ）
关于钢材的选用，错误的说法是：( )A.需要验算疲劳的焊接结构的钢材应具有常温冲击韧性的合格保证B.需要验算疲劳的非焊接结构的钢材可不具有常温冲击韧性的合格保证C.焊接结构的钢材应具有碳含量的合格保证D.焊接承重结构的钢材应具有冷弯试验的合格保证
《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）规定，对于焊接结构，下列情况的件钢材不应采用沸腾钢： （1）直接承受动载荷且需要验算疲劳的结构； （2）虽可以不验算疲劳但工作环境温度低于-20℃时的直接承受动载荷的结构以及拉、受弯的重要承载结构； （3）工作环境温度等于或低于（）的所有承载结构。A、-30℃B、-25℃C、-20℃D、-15℃
《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）规定，对于非焊接结构，工作环境温度等于或低于（）的直接承受动载荷且需要验算疲劳的承载结构和构件钢材不应采用沸腾钢。A、-30℃B、-25℃C、-20℃D、-15℃
问答题吊车梁进行疲劳验算的部位