单选题AC C20网络型主机遥控系统的起动失败报警中，（）等三种情况均被视为起动失败，并在驾驶台和集控室的ACP上发出起动失败报警。将操作手柄扳回到停车位置可对起动失败报警进行复位。 ①慢转起动 ②起动空气压力低 ③一次起动时间过长 ④自动停车 ⑤三次起动失败A②③④B②③⑤C①②③D①③⑤
单选题
AC C20网络型主机遥控系统的起动失败报警中，（）等三种情况均被视为起动失败，并在驾驶台和集控室的ACP上发出起动失败报警。将操作手柄扳回到停车位置可对起动失败报警进行复位。 ①慢转起动 ②起动空气压力低 ③一次起动时间过长 ④自动停车 ⑤三次起动失败
A
②③④
B
②③⑤
C
①②③
D
①③⑤
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解析：
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单选题AC C20网络型主机遥控系统中，在应急倒车情况下，遥控系统将有（）动作。 ①驾驶台和集控室ACP上显示“Crash Astern”； ②发出主机停车命令； ③发出主机倒车命令； ④主机转速下降到制动转速； ⑤对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行能耗制动、再强制制动； ⑥对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行强制制动； ⑦重起动和取消限制命令送至调速器，进行重起动，并取消各种限制； ⑧倒车转速达到油气切换转速时切断起动空气，调速器供油A①②③④⑥⑦B①②④⑤⑥⑧C②③④⑥⑦⑧D①②④⑥⑦⑧
单选题在AUTOCHIEF—Ⅳ和MAN BW MC相结合的主机遥控系统中，安全保护电磁阀（127号阀）通电受控后，若在驾驶台和集控室分别起动主机，下列说法正确的是（）。A驾驶台和集控室都将封锁主机起动B驾驶台和集控室都能使主机进气起动，但起动不能成功C驾驶台将封锁主机起动，集控室能使主机进气起动，但起动不能成功D集控室将封锁主机起动，驾驶台能使主机进气起动，但起动不能成功
单选题AC C20网络型主机遥控系统的重起动中，在重复起动和应急倒车的情况下，遥控系统将自动提高（），调速器因此向伺服控制单元输出一个较大的油门拉杆位置设定值，使伺服控制单元给出一个较大的起动油量，提高主机起动的成功率。A“起动油量设定值”B“发火转速设定值”C“起动转速设定值”或者“起动油量设定值”D“起动转速设定值”
单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，若驾驶室AC-4遥控单元操作面板上的“起动失败”指示灯点亮，则表明（）。 ①三次起动失败； ②一次起动时间过长失败； ③慢转起动失败； ④起动空气压力过低； ⑤两套测速装置均出故障。A②③④B①②③C①②④D③④⑤
单选题在电动型主机遥控系统的起动回路中，能封锁起动回路终止起动的信号有（）。 ①时间起动失败； ②起动空气压力太低； ③第三次起动达到发火转速； ④起动成功，主机在供油下运行； ⑤第三次起动失败； ⑥一次起动时间过长。A①③④⑤B②④⑤⑥C③④⑤⑥D①②③④
单选题AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统，在集控室AC-4遥控单元操作面板上按下“起动闭锁复位”按钮后，下列哪种情况不能实现起动闭锁的复位（）。A起动空气压力太低B两套测速装置均出故障C应急停车或故障自动停车D三次起动失败
单选题AC C20网络型主机遥控系统中，一方面通过网络接收驾驶台操作单元或集控室操作单元发出的操作命令，另一方面输出控制信号控制气动操作系统中的各个接口电磁阀。实现主机的起动、停油和换向等逻辑动作。能够完成这一功能的单元是（）。A机舱机旁控制面板B按钮式车钟C主机接口模块D数字调速系统
单选题AC C20网络型主机遥控系统中，逻辑控制的封锁起动功能有（）。 ①主机故障停车 ②起动空气压力低 ③转速检测故障 ④调速器脱开 ⑤封锁主起动阀 ⑥封锁空气分配器 ⑦三次起动失败 ⑧盘车机未脱开A①②③④⑤⑥⑦B①②③④⑤⑥⑧C②③④⑤⑥⑦⑧D①②④⑤⑥⑦⑧
单选题AC C20网络型主机遥控系统中，驾驶台车钟、集控室车钟和机旁应急车钟均设有应急停车按钮。假如在驾驶台控制，按下下列（）部位的应急停车按钮，可发出应急停车命令。A驾驶台和机旁B驾驶台和集控室C集控室和机旁D驾驶台、集控室、机旁
单选题在电动主机遥控系统重复起动回路中，发起动失败声光报警的原因是（）。A时间起动失败B第三次起动达到发火转速C在重起动过程中D第三次起动失败