车机联控系指车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备,按规定联络,提示()信息、确认()的互控方式。
道机联控及道口与车站联控的道口,机车乘务员、车站值班员、道口看守人员应利用列车调度通信设备按规定进行联络,提示行车安全信息,确保行车安全。() 此题为判断题(对，错)。
道机联控及道口与车站联控的道口,()应利用列车调度通信设备按规定进行联络,提示行车安全信息,确保行车安全。 A.机车乘务员B.车站值班员C.道口看守人员D.列车服务员
车站由分散自律控制转为非常站控时,或按电话闭塞法行车时,应执行车机联控,车站值班员应主动呼叫司机。() 此题为判断题(对，错)。
车调联控作业是行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备，确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。
正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。
车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、（）、作业程序和用语等要求。A、规定B、办法C、信息D、制度
行车部门要加强施工期间（），非正常情况下接发列车，站长（或主管副站长、车间主任）必须到岗监督作业，严格执行作业标准，落实施工安全卡控措施。A、行车组织B、调度指挥C、安全联空D、车机联控
双线区间反方向行车时，按照规定操作LKJ，列车运行注意（）方向开关转换。接近前方站凭反向进站信号机或引导信号的显示要求运行。A、LKJB、电台C、机车信号
列车按电话闭塞法行车时，司机必须加强瞭望，在接近临时线路所2公里时，必须严格执行车机联控呼叫，按线路所值班员的指示行车。
车调联控作业：行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
双线区间反方向行车时，按照规定操作LKJ，列车运行注意机车信号方向开关转换。接近前方站凭反向（）或引导信号的显示要求运行。A、进站信号机B、预告信号机C、出站信号机D、进站复示
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控。
机车乘务员在运行中遇线路塌方、线路晃车、倒杆、接触网异常等危及行车安全时，立即采取（）停车措施。如邻线发生塌方、落石等危及行车安全时也必须立即停车，按规定进行防护。A、紧急B、常用C、降速
道机联控是工务道口看守员、（）等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按有关规定进行联络，提示行车安全信息，确认行车要求的互控方式。A、车站B、列车司机C、运转车长
在施工关系站停车或使用施工特定行车办法通过时，出站前须确认LKJ数据是否换装、是否需要操作（）支线号并按规定操作监控装置。A、监控B、侧线C、支线号
防止道口交通肇事和路外伤安全措施：接近有人看守道口时按规定进行车机联控，车机联控不到时采取必要的（）措施。A、注意B、停车C、降速
接近施工关系站时，乘务员应按照（）明示图注明等行车安全要点进行互控（行车办法、LKJ操作要求、特定车机联控要求等），按规定控制速度及操作LKJ。A、施工B、操纵C、提示卡
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。
单选题防止道口交通肇事和路外伤安全措施：接近有人看守道口时按规定进行车机联控，车机联控不到时采取必要的（）措施。A注意B停车C降速
单选题机车乘务员在运行中遇线路塌方、线路晃车、倒杆、接触网异常等危及行车安全时，立即采取（）停车措施。如邻线发生塌方、落石等危及行车安全时也必须立即停车，按规定进行防护。A紧急B常用C降速
单选题双线区间反方向行车时，按照规定操作LKJ，列车运行注意（）方向开关转换。接近前方站凭反向进站信号机或引导信号的显示要求运行。ALKJB电台C机车信号
判断题车调联控作业：行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。A对B错
判断题车调联控作业是行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备，确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。A对B错
单选题道机联控是工务道口看守员、（）等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按有关规定进行联络，提示行车安全信息，确认行车要求的互控方式。A车站B列车司机C运转车长
单选题在施工关系站停车或使用施工特定行车办法通过时，出站前须确认LKJ数据是否换装、是否需要操作（）支线号并按规定操作监控装置。A监控B侧线C支线号
单选题接近施工关系站时，乘务员应按照（）明示图注明等行车安全要点进行互控（行车办法、LKJ操作要求、特定车机联控要求等），按规定控制速度及操作LKJ。A施工B操纵C提示卡