填空题采用导洞法施工，上层边孔拱部隧道和下层边孔隧道两侧各开挖到100m时，应进行上下层边孔的（），其上下层边孔贯通中误差为（）mm。
填空题
采用导洞法施工，上层边孔拱部隧道和下层边孔隧道两侧各开挖到100m时，应进行上下层边孔的（），其上下层边孔贯通中误差为（）mm。
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
PBA工法就是在边导洞内施工车站的边桩，在中岛洞内施工梁柱，然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱，形成车站的顶部结构，并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。PBA法具体施工流程为（ ）。A.边桩施工、柱孔开挖→导洞开挖→桩、柱顶梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→底梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工B.边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→导洞开挖→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工C.导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→站厅层施工→站台层施工D.导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工v站台层施工
冷做法中孔边距的要求为（）。A、低干涉类冷作孔的边距为孔径的2倍；高干涉类冷作孔的边距为孔径的2倍。B、低干涉类冷作孔的边距为孔径的1.5倍；高干涉类冷作孔的边距为孔径的1.5倍。C、低干涉类冷作孔的边距为孔径的1.5倍；高干涉类冷作孔的边距为孔径的2倍。D、低干涉类冷作孔的边距为孔径的1倍；高干涉类冷作孔的边距为孔径的2倍。
当边坡（），且层间接触面的倾向与边坡方向一致，有时由于水的下渗使接触面润滑，造成上部土质边坡沿接触面滑走的破坏。A、上层为土，下层为基岩B、上层为土，下层为土C、上层为基岩，下层为基岩D、上层为基岩，下层为土
单选题当边坡（），且层间接触面的倾向与边坡方向一致，有时由于水的下渗使接触面润滑，造成上部土质边坡沿接触面滑走的破坏。A上层为土，下层为基岩B上层为土，下层为土C上层为基岩，下层为基岩D上层为基岩，下层为土
多选题下列各项是关于建筑边坡勘察范围及勘探孔深度要求的叙述，其中正确的有（ ）。A对于可能按土体内部圆弧形破坏的土质边坡，建筑边坡的勘察范围应包括不小于1.5倍岩质边坡高度及可能对建（构）筑物有潜在安全影响的区域B建筑边坡控制性勘探孔的深度应穿过最下层潜在滑动面进入稳定层不小于5.0mC建筑边坡控制性勘探孔的深度进入坡脚地形剖面最低点和支护结构基底下不小于1.0mD建筑边坡一般性勘探孔深度可取控制性孔深的4/5
单选题PBA 工法就是在边导洞内施工车站的边桩，在中岛洞内施工梁柱，然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱，形成车站的顶部结构，并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。PBA法具体施工流程为（ ）。A边桩施工、柱孔开挖→导洞开挖→桩、柱顶梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→底梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工B边桩施工、柱孔开挖→底梁施丁→导洞开挖→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工C导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→站厅层施工→站台层施工D导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工
填空题三边孔有______通过，四边孔有______和______通过。