轻型汽车28工况燃料消耗量是通过()平衡法来实现的。 A、氮B、碳C、氢D、氧
对于载荷汽车，我国的《商用车燃料消耗试验方法》（GB/T12545.2—2001）规定了其燃料消耗量采用（）工况法。A、四B、十五C、六D、十二
采用碳平衡法计算燃料消耗量时，假定汽油和柴油的氢-碳比分别为（）A、1.84和1.85B、1.85和1.86C、1.86和1.87D、1.87和1.88
反平衡法的优点是（）。A、误差可忽略不计B、误差小，较易测量，工况稳定时间短C、燃料消耗量可精确测定D、能广泛用在所有计算中
目前碳平衡法是燃料消耗量间接测量法中比较成熟的方法。
对于汽车多工况循环燃料消耗量的计算通常采用碳平衡法。
测试汽车燃油消耗量通常采用油耗仪和（）两种原理。A、氮平衡B、锂平衡C、氢平衡D、碳平衡
对于客车，国标GB/T12545.2—2001规定其燃料消耗量试验方法需采用六工况法。
用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，试验车通过500m测试路段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量。往返试验两次，取其平均值，根据测得的数据计算汽车的百千米燃料消耗量。
轻型汽车的多工况循环燃料消耗量试验必须在（）上进行。
我国的《乘用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.1—2001）规定了模拟城市工况循环燃料消耗量试验方法——（）。A、十二工况法B、十五工况法C、十六工况法D、十四工况法
（）试验是一种早就广泛采用的、最简单的路上循环试验。A、等速行驶百公里油耗B、加速行驶燃料消耗量C、多工况燃料消耗量的D、限制条件下燃料消耗量
确定汽车运行燃油消耗量的方法有多种。（）是一种能反映运输工作，而且计算方便的方法。A、怠速停车时的燃油消耗量计算法B、等加速行驶工况燃油消耗量的计算法C、定额计算法D、整个循环工况的百公里燃油消耗量
标准规定汽车在模拟城市和市郊的运转循环下，通过测定排放的（）的排放量，用碳平衡法计算出燃料消耗量。A、COB、HCC、NOD、CO2
反平衡法的优点是（）。A、误差可忽略不计B、误差小，较易测量，工况稳定时间短C、燃料消耗量可精确测定
汽车燃料经济性的评价指标通常以汽车单位行程的燃料消耗量或完成单位运输工作量所消耗的燃料量来计算。
按国家标准规定的多工况法进行燃料消耗量测量时，汽车必须按规定的试验（）行驶。A、加速B、循环C、任意D、随机
填空题轻型汽车的多工况循环燃料消耗量试验必须在（）上进行。
单选题（）试验是一种早就广泛采用的、最简单的路上循环试验。A等速行驶百公里油耗B加速行驶燃料消耗量C多工况燃料消耗量的D限制条件下燃料消耗量
单选题采用碳平衡法计算燃料消耗量时，假定汽油和柴油的氢-碳比分别为（）A1.84和1.85B1.85和1.86C1.86和1.87D1.87和1.88
判断题对于客车，国标GB/T12545.2—2001规定其燃料消耗量试验方法需采用六工况法。A对B错
单选题测试汽车燃油消耗量通常采用油耗仪和（）两种原理。A氮平衡B锂平衡C氢平衡D碳平衡
单选题对于载荷汽车，我国的《商用车燃料消耗试验方法》（GB/T12545.2—2001）规定了其燃料消耗量采用（）工况法。A四B十五C六D十二
单选题我国的《乘用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.1—2001）规定了模拟城市工况循环燃料消耗量试验方法——（）。A十二工况法B十五工况法C十六工况法D十四工况法
判断题目前碳平衡法是燃料消耗量间接测量法中比较成熟的方法。A对B错
单选题确定汽车运行燃油消耗量的方法有多种。（）是一种能反映运输工作，而且计算方便的方法。A怠速停车时的燃油消耗量计算法B等加速行驶工况燃油消耗量的计算法C定额计算法D整个循环工况的百公里燃油消耗量