单选题在船上装或卸一定量的货物,()。A若尾吃水增大,首吃水一定减小B若首吃水增加,尾吃水一定减小C首尾吃水一定同时增加或减小D首尾吃水不一定同时增加或减小

单选题
在船上装或卸一定量的货物,()。
A

若尾吃水增大,首吃水一定减小

B

若首吃水增加,尾吃水一定减小

C

首尾吃水一定同时增加或减小

D

首尾吃水不一定同时增加或减小


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

铁路槽车轻油卸油均采用()方式。 A.上装上卸B.上装下卸C.下装上卸D.下装下卸

铁路油罐车装卸轻质油品宜采用的方式是()。 A.上装上卸B.上装下卸C.下装下卸D.以上任意一种

U61W型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造,罐体由8mm厚筒体和l0mm厚椭圆封头组成,()。 A、上装上卸B、下装下卸C、上装中卸D、上装下卸

对吸着溢油的木屑和草袋的处理方法是()。A、集中堆放,集中处理B、船上焚烧或卸岸处理C、集中堆放,集中处理,船上焚烧或卸岸处理D、集中堆放,集中处理,但不能在船上焚烧或卸岸处理

铁路油罐车装卸轻质油品宜采用的方式是()。A、上装上卸B、上装下卸C、下装下卸D、以上任意一种

铁路运输中,黏油罐车的装卸方式为:()A、上装上卸B、上装下卸C、下装下卸D、下装上卸

接卸油船(驳)油品时,静电接地夹应()。A、连接在罐体中部金属件上B、连接在船舶放入水中或陆上金属体上C、随便连接D、连接在船体卸油口边上

由于轻油的渗透能力(),极易渗漏,所以不设( ),而是采用上装上卸方式。A、很弱;下卸口B、很强;下卸口C、很弱;上装口D、很强;上装口

铁路运输中,就油品装卸作业而言,可分上装、上卸和下卸3种方法。()

铁路槽车轻油卸油均采用()方式。A、上装上卸B、上装下卸C、下装上卸D、下装下卸

粘油类铁路罐车采用()排油装置。A、上装式B、下卸式C、上卸式D、下装式

粘油罐车的装卸方式为上装上卸。()

液化气罐车的装卸方式为上装上卸。()

根据《GB/T 10478-2006 液化气体铁道罐车》,液化气体铁道罐车应采用()的装卸方式。A、上装上卸B、上装下卸C、下装上卸D、下装下卸

目前国内大部分铁路罐车装卸采用()式。A、上装下卸B、下装上卸C、上装上卸D、下装下卸

U6,w型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造,(),采用斜槽式流化床,流化床透气层采用最新的合成聚脂纤维。A、上装上卸B、上装下卸C、上装中卸D、下装下卸

在车站公共装卸场所装(卸)车的货物,一般由( ) 负责;在其他场所装(卸)车的货物,由托运人或( )负责。

U61w型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造,罐体由8mm厚筒体和10mm厚椭圆头组成,()。A、上装上卸B、下装下卸C、上装中卸D、上装下卸

单选题对吸着溢油的木屑和草袋的处理方法是()。A集中堆放,集中处理B船上焚烧或卸岸处理C集中堆放,集中处理,船上焚烧或卸岸处理D集中堆放,集中处理,但不能在船上焚烧或卸岸处理

单选题目前国内大部分铁路罐车装卸采用()式。A上装下卸B下装上卸C上装上卸D下装下卸

单选题根据海牙规则规定的精神,如果承运人在船边接收和交付货物,则其责任期间应认定或理解为()。A钩至钩B舷至舷C船边至船边D货物装上船至卸离船

单选题货物系固中,()不是货物单元。A车辆、移动式罐柜B甲板上装载的木材C未永久固定在船上的装卸设备D集装箱、货盘

单选题船上装载扬尘货物时应做到()。 Ⅰ与怕污染的货物至少不相邻; Ⅱ最好装于舱的底部,堆装面积尽量小; Ⅲ尽量后装先卸; Ⅳ装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。AⅠ、Ⅱ、ⅣBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

单选题根据CSS规则,船上装卸设备()货物运输单元。A属于B不属于C若非永久性固定在船上则属于D若永久性固定在船上则属于

单选题G60型轻油罐车的装卸方式为()。A上装下卸B上装上卸C下装上卸D下装下卸

单选题在船上装或卸一定量的货物,()。A若尾吃水增大,首吃水一定减小B若首吃水增加,尾吃水一定减小C首尾吃水一定同时增加或减小D首尾吃水不一定同时增加或减小

单选题U6,w型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造,(),采用斜槽式流化床,流化床透气层采用最新的合成聚脂纤维。A上装上卸B上装下卸C上装中卸D下装下卸

单选题根据《GB/T 10478-2006 液化气体铁道罐车》,液化气体铁道罐车应采用()的装卸方式。A上装上卸B上装下卸C下装上卸D下装下卸