多选题每个开关电源内部都有四个电流环路,每个环路都要相互分开,它们是();A功率开关管交流电流环路B输出整流器交流电流环路C输入电源电流环路D输出负载电流环路EPWM控制环路

多选题
每个开关电源内部都有四个电流环路,每个环路都要相互分开,它们是();
A

功率开关管交流电流环路

B

输出整流器交流电流环路

C

输入电源电流环路

D

输出负载电流环路

E

PWM控制环路


参考解析

解析: 暂无解析

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每个分、集水器分支环路不宜多于几路?分支环路供回水管上阀门设置有何要求?

低温热水地板辐射采暖系统中同一集配装置的每个环路加热管长度应尽量接近,每个环路的阻力()A、不宜超过50kPaB、应超过50kPaC、应超过30kPaD、不宜超过30kPa

低温热水地板辐射采暖系统中同一集配装置的每个环路加热管长度应尽量接近,每个环路的阻力应满足()要求。A、不宜超过50kPaB、应超过50kPaC、应超过30kPaD、不宜超过30kPa

总结防止路由环路的技术都有哪些?

在发动机和APU火警探测控制盒上的灯光指示故障优先顺序从高到低为()。A、1发A环路、2发A环路、1发B环路、2发B环路、APUB、1发A环路、2发B环路、1发B环路、2发A环路、APUC、1发A环路、1发B环路、2发A环路、2发B环路、APUD、APU、1发A环路、2发A环路、1发B环路、2发B环路

压水堆冷却剂系统的稳压器与()A、每个环路的热管段相连B、一个环路的热管段相连C、每个环路的冷管段相连D、一个环路的冷管段相连

反应堆冷却剂系统由两个热交换环路组成,每个环路上包含两台蒸汽发生器、两台主泵、两根热段管道和两根冷段管道。

根据安培环路定理,下面哪些是正确的结论:()A、如果环路L上B处处为0,就没有净电流穿过环路LB、如果没有电流穿过环路L,则环路L上B处处为0C、如果环路L上B处处不为0,穿过环路L的净电流不为0D、以上说法都不正确

轮舱火警探测系统:()A、在每个主轮舱顶部有一个探测器B、在每个主轮舱顶部有两个探测器构成一个环路C、在每个主轮舱顶部有两个探测环路D、在前轮舱、主轮舱顶部各有一个探测环路

每个发动机过热探测环路有:()A、一个探测器元件B、两个探测器元件C、三个探测器元件D、四个探测器元件

下列关于发动机火警探测环路说法最正确的是()A、每台发动机均有两个环路B、每台发动机均由一个探测环路组成C、每台发动机均由两个探测环路组成;每个探测环路又由三段探测器构成

每个发动机火警探测卡监控:()A、一个探测器元件B、一个探测环路C、两个探测环路D、三个个探测环路

以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确()A、每台发动机上共有4个探测环组件,每组两个探测元件、两根充气管B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门

正常飞行中,过热/防火面板上的”故障”灯亮,表明什么()?A、至少有一台发动机的两个探测环路都已经故障B、两台发动机的四个探测环路中,至少有一个探测环路已经故障C、左发和右发各有一个探测环路已经故障D、左右发动机的四个探测环路都已经故障

每个发动机上有几个火警探测元件()A、4组每组2个环路B、4组每组4个环路C、2组每组2个环路D、2组每组4个环路

AFDS中的FCC的环路包括:()。A、内环路,外环路B、内环路,中环路C、外环路,中环路D、内环路,外环路,中环路

发动机火警过热探测电门在”NORMAL”位时,哪个探测环路是现用环路()?A、A环路B、B环路C、A和B环路D、A环路现用,A环路故障后自动转换到B环路

发动机灭火探测系统的每个环路有几个探测器()A、1个;B、2个;C、3个。

每个发动机上有几个火警探测元件()。A、4组每组2个环路B、4组每组4个环路C、2组每组2个环路

当有多个发动机环路故障时,火警探测组件上的显示的优先程序是()。A、1发A环路、1发B环路、2发A环路、2发B环路、APUB、1发A环路、1发B环路、APU、2发A环路、2发B环路C、1发A环路、2发A环路、1发B环路、2发B环路、APUD、APU、1发A环路、2发A环路、1发B环路、2发B环路

下列关于APU火警探测环路说法最正确的是()A、由两个探测环路组成;每个探测环路仅有一个探测器构成B、仅由一个环路组成C、由两个探测环路组成;每个探测环路又由三段探测器构成

每个APU火警探测环路有:()A、一个探测器元件B、两个探测器元件C、三个探测器元件D、四个探测器元件

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判断题反应堆冷却剂系统由两个热交换环路组成,每个环路上包含两台蒸汽发生器、两台主泵、两根热段管道和两根冷段管道。A对B错