判断题混凝土宽枕是一种很有发展前途的新型轨下基础，但它特别不适用于运输繁忙、行车密度大、列车间隔时间短的线路上。A对B错

判断题
混凝土宽枕是一种很有发展前途的新型轨下基础，但它特别不适用于运输繁忙、行车密度大、列车间隔时间短的线路上。
A

对

B

错

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混凝土枕(含混凝土宽枕)地段无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减()℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。 A.10B.20C.30D.40
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混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,()禁止进行维修作业。 A.道岔前B.伸缩区C.缓冲区D.固定区
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在快速线路上,木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡,过渡长度不得少于()。 A、10米B、15米C、20米D、25米
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繁忙干线上，其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成单线或双线之一线行车中断满4小时，双线行车中断满3小时，属行车特别重大事故。
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下列构成了特别重大事故的构成条件的是（）。A、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上B、货运列车脱轨60辆以上C、客运列车接轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上D、货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上
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生物防治是一种很有发展前途的防治方法。
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繁忙干线货运列车脱轨40辆以上并中断铁路行车48小时以上，为特别重大事故
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繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的为（）事故。A、特别重大B、重大C、较大
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利用列车间隔时间，在线路上使用直轨器。
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繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。
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造成（）为特别重大事故A、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上B、客运列车脱轨18辆以上C、货运列车脱轨60辆以上D、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
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宽混凝土枕外形和普通的钢筋混凝土枕相似，但比普通钢筋混凝土枕宽而且薄，它在线路上市间隙铺设的。
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因行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁，不能满足LKJ数据换装时间间隔要求时，由（）制定特别行车措施保障运输安全。
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混凝土宽枕是一种很有发展前途的新型轨下基础，但它特别不适用于运输繁忙、行车密度大、列车间隔时间短的线路上。
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可以利用列车间隔时间，在线路上使用直轨器。
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混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。A、+20℃B、+25℃C、-30℃D、-20℃
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混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
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（）是铁路上最早采用而且目前为止依然被采用的一种轨枕。A、钢枕B、木枕C、Ⅱ型混凝土枕D、Ⅲ型混凝土枕
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混凝土泵的特点是（）A、同时完成混凝土的水平输送和垂直输送B、只能用于水平运输C、不适用于大体积混凝土施工D、适用于大体积混凝土施工E、特别适用于大型高层建筑施工
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（）可列为特别重大事故。A、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上B、客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他铁路行车48h以上C、客运列车脱轨2辆以上18辆以下D、客运列车脱轨2辆以上
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每次LKJ数据换装时间间隔不得少于（）天。因行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁，不能满足LKJ数据换装时间间隔要求时，由铁路局制定特别行车措施保障运输安全。
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填空题混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
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多选题混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，（）禁止进行维修作业。A固定区B伸缩区C缓冲区
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判断题宽混凝土枕外形和普通的钢筋混凝土枕相似，但比普通钢筋混凝土枕宽而且薄，它在线路上市间隙铺设的。A对B错
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多选题造成（）为特别重大事故A繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上B客运列车脱轨18辆以上C货运列车脱轨60辆以上D繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
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填空题因行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁，不能满足LKJ数据换装时间间隔要求时，由（）制定特别行车措施保障运输安全。
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单选题（）是铁路上最早采用而且目前为止依然被采用的一种轨枕。A钢枕B木枕CⅡ型混凝土枕DⅢ型混凝土枕
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