判断题HXD2B电力机车备用转换塞门:自阀、BCU或司机制动阔故障时置于水平位。A对B错

判断题
HXD2B电力机车备用转换塞门:自阀、BCU或司机制动阔故障时置于水平位。
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

HXD2B电力机车自阀制动,()km/h以上时电制动优先(电制动隔离时除外)。 A.10B.12C.20D.25

当机车作重联补机运行,DK-2制动机需在两节机车上进行操作:(),闸位锁定后将钥匙取出。 A.制动柜重联阀上的转换按钮打到“补机位”B.分配阀156塞门置于关闭位C.自阀置重联位D.单阀置运转位

HXD2B电力机车无火回送(附挂)时无火、投入塞门置于左位。() 此题为判断题(对,错)。

HXD2B电力机车备用转换塞门:自阀、BCU或司机制动阔故障时置于水平位。() 此题为判断题(对,错)。

HXD2B电力机车制动柜总风塞门:水平位时制动柜总风被隔离。() 此题为判断题(对,错)。

HXD2B电力机车制动柜总风塞门:水平位时制动柜总风被隔离。

HXD2B电力机车备用转换塞门:自阀、BCU或司机制动阔故障时置于水平位。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,自阀手柄前两位增压缓慢,为()及其管路泄漏。

HXD2B电力机车自阀制动,()km/h以上时电制动优先(电制动隔离时除外)。A、10B、12C、20D、25

JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位,列车管压力回升慢,此时将自阀手柄置于制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,自阀手柄前两位(),为均衡风缸及其管路泄漏

HXD2B电力机车无火回送(附挂)时无火、投入塞门置于左位。

若3号阀的故障塞门在故障位时,则可能导致常用制动不减压,或不保压。

JZ-7型空气制动机中,当自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀尾端排气时为()半堵。

当自阀客、货车转换阀置于货车位,自阀手柄在制动区、过减位、取把位,列车管均不能保压时,为()漏泄。

自阀手柄置于运转位时,单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀。

SS8型电力机车运行中当发生DK-1制动机电空位故障时,应立即停车转换空气位调整本操纵台下的()。A、127或128塞门B、关闭131或132塞门C、53或54调压阀

判断题若3号阀的故障塞门在故障位时,则可能导致常用制动不减压,或不保压。A对B错

填空题当自阀客、货车转换阀置于货车位,自阀手柄在制动区、过减位、取把位,列车管均不能保压时,为()漏泄。

判断题HXD2B电力机车制动柜总风塞门:水平位时制动柜总风被隔离。A对B错

判断题HXD2B电力机车无火回送(附挂)时无火、投入塞门置于左位。A对B错

单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位

判断题JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位,列车管压力回升慢,此时将自阀手柄置于制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。A对B错

单选题HXD2B电力机车自阀制动,()km/h以上时电制动优先(电制动隔离时除外)。A10B12C20D25

判断题HXD2B电力机车备用转换塞门:自阀、BCU或司机制动阔故障时置于水平位。A对B错

单选题法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示()时,制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位,切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行,待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。A8983B8984C8987

多选题当机车作重联补机运行,DK-2制动机需在两节机车上进行操作:(),闸位锁定后将钥匙取出。A制动柜重联阀上的转换按钮打到“补机位”B分配阀156塞门置于关闭位C自阀置重联位D单阀置运转位

单选题SS8型电力机车运行中当发生DK-1制动机电空位故障时,应立即停车转换空气位调整本操纵台下的()。A127或128塞门B关闭131或132塞门C53或54调压阀