单选题油品装卸时，应将管线口伸到容器（）。A上部B底部C中部D侧面

单选题
油品装卸时，应将管线口伸到容器（）。
A

上部

B

底部

C

中部

D

侧面

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造成混油事故的原因是( )。A.储存容器无标记或与实际储油品种不符B.储存容器损坏或超期使用C.储存容器超期使用或管线损坏D.储存容器管线损坏或标记不清
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以下属于事故性混油的原因:有改错阀门,使油品进错油罐,把油品灌入装过其它种油品而又未清洗干净的容器()。 A.管线顺序输送不同油品B.管线间断输送油品C.管线中油品带水D.油罐间阀门不严造成串油
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用风扫热油线时,管线和容器油温必须低于该油品闪点()℃,以防爆炸着火 A、20B、30C、40
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用风扫热油线时,管线和容器内油温必须低于该油品闪点20℃。() 此题为判断题(对，错)。
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下列属于残漏损耗的是()。 A.管线内的油品泄漏造成的油品损失B.给汽车油箱加油时，加冒洒出的油品损失C.由于清罐清理作业使罐内残余油品蒸发而导致的油品损失D.车、船等容器卸净后，容器内部黏附油品造成的损失
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储油容器或管线内的油品在计量时的温度称为试验温度。() 此题为判断题(对，错)。
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为了避免油品在容器内喷溅和冲击,装油时应将鹤管插入容器底部。鹤管口在没有被油品浸没前,油品流速只能限制在4m／s以下。() 此题为判断题(对，错)。
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容器或管线内的油品在计量时的温度称为()。 A.计量温度B.试验温度C.标准温度D.大气温度
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上装情况下,为了避免油品在容器内喷溅和冲击,装油时应将鹤管插入容器底部。鹤管口在没有被油品浸没前,油品流速只能限制在()。 A.1m/s以内B.1～4m/sC.4～7m/sD.7m/s以上
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油品装卸时严禁使用铁器敲击罐口，同时要控制油品流速，不应超过()m/s。A.3B.4.5C.5D.6
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成品油管线泄压应将油品泄进（）油罐，保证油品质量。A、半成品B、成品C、不合格D、回收罐
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计量温度是储油容器或管线内的油品在（）时的温度，用（）表示。
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油品装卸时，应将管线口伸到容器（）。A、上部B、底部C、中部D、侧面
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用风扫热油线时，管线或容器内油温必须低于该油品闪点（）℃，以防（）.
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容器内的油品取样方法有油罐取样和（）。A、管线取样B、局部取样C、上层取样D、下层取样
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改换品种的管线，在使用前应将所使用的油品把管线内存油或存水（），合格为止。
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油船码头油品装卸作业完毕，若油品会（），则需排空管线。A、挥发B、气化C、凝结D、蒸发
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不同牌号油品公用管线，当装（）油品时，须置换管线。
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以下属于事故性混油的原因：有改错阀门，使油品进错油罐，把油品灌入装过其它种油品而又未清洗干净的容器（）。A、管线顺序输送不同油品B、管线间断输送油品C、管线中油品带水D、油罐间阀门不严造成串油
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油品装卸船过程中，对输油系统危险监控要点是要注意（）。A、管线是否超温B、管线是否超压C、阀门有无泄漏D、法兰垫片有无泄漏
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为了避免油品在容器内喷溅和冲击，装油时应将鹤管插入容器底部。鹤管口在没有被油品浸没前，油品流速只能限制在（）。A、1m/s以内B、1～4m/sC、4～7m/sD、7m/s以上
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下列属于残漏损耗的是（）。A、管线内的油品泄漏造成的油品损失B、给汽车油箱加油时，加冒洒出的油品损失C、由于清罐清理作业使罐内残余油品蒸发而导致的油品损失D、车、船等容器卸净后，容器内部黏附油品造成的损失
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计量温度为储油容器或管线内的油品在计量是的温度。（）
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油品装卸时严禁使用铁器敲击罐口，同时要控制油品流速，不应超过（）m／s。A、3B、4.5C、5D、6
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单选题油品装卸时严禁使用铁器敲击罐口，同时要控制油品流速，不应超过（）m/s。A3B4.5C5D6
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判断题计量温度为储油容器或管线内的油品在计量是的温度。（）A对B错
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填空题计量温度是储油容器或管线内的油品在（）时的温度，用（）表示。
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