判断题内、外给定信号由内、外给定开关进行选择或由软件实现。A对B错

判断题
内、外给定信号由内、外给定开关进行选择或由软件实现。
A

B


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相关考题:

遇大客流时,地下车站按照( )的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯[或自动扶梯]口,车站进站闸机,车站出入口三处进行客流控制。 A.由内至外B.由下至上、由外至内C.由下至上、由内至外D.由外至内

由副表手动控制切换至串级自动控制的方法:副表投()、主表投自动、副表再投自动。 A、手动B、自动C、内给定D、外给定

DTL-121型调节器是一种多功能的仪表,除了能对偏差信号进行PID连续运算外,还具有两个输入通道、内、外给定电路、偏差指示、输出指示及()等功能。

由主表手动控制,切换至串级自动控制的方法是:副表手动对阀位、控制输出切换到副表、副表由内给定改为外给定后,()。 A、投外给定B、主表投自动C、投内给定D、副表投自动

由主表手动控制,切换至串级手动控制的方法是:副表()、控制输出切换到副表、副表投自动。 A、手动对阀位B、投外给定C、投内给定D、投手动

串级调节系统中主调节器的给定方式采用()。 A、外给定B、内给定

若反馈信号与系统给定值信号极性相同,则称为()。 A.内反馈B.外反馈C.正反馈D.负反馈

外距控制法是指()A、由给定外距反求半径B、由外距控制C、求指定外距D、求外距长度

频率给定方式有面板给定、外部开关量给定、外部模拟量给定、通信方式给定等。变频器通信口的主要作用是()。A、启停命令信号、频率给定信号输入B、频率给定信号、电机参数修改C、频率给定信号、显示参数D、所有参数设定

将串级调节系统主、副调节器设置()时,可以用副调节器的手操拨盘进行遥控。A、主调节器置“外给定”、“手动”;副调节器置“外给定”、“手动”B、主调节器置“内给定”、“手动”;副调节器置“外给定”、“手动”C、主调节器置“内给定”、“手动”;副调节器置“内给定”、“手动”D、主调节器置“内给定”、“自动”;副调节器置“外给定”、“手动”

串级系统投运前,副回路处于()给定,主控制器始终为()给定。 A、外  内B、内  外C、外  外D、内  内

内、外给定信号由内、外给定开关进行选择或由软件实现。

DCS串级调节系统中,主表的输出作为副表的()A、内给定值B、外给定值C、阀位值D、测量值

串级调节系统中,主表的输出作为副表的()。A、内给定值B、外给定值C、阀位值D、测量值

由主表手动控制,切换至串级自动控制的方法是:副表手动对阀位、控制输出切换到副表、副表由内给定切换至外给定后,()A、投外给定B、主表投自动C、投内给定D、副表投自动

DDZ-Ⅲ型调节器有“自动”、“()”、“软手操”、“硬手操”四种工作状态。A、内给定B、外给定C、保持D、PID运算

DDZ-Ⅲ型调节器的测量信号为1~5VDC,内给定信号为(),它们都通过各自的指示电路,由双针指示表进行指示。A、B、4~20mDC

串级控制系统投运时,将副调节器的内、外给定置(),自动-手动放在();主调节器的内、外给定置()自动手动放在(),并把正反作用开关放在正确的位置,调节器的参数分别放在预定位置。A、外,手动,内,手动B、外,自动,内,自动C、内,手动,外,手动D、内,自动,外,自动

车站处理突发性人潮控制时,按照()的原则进行。A、由下至上、由内至外B、由上至下、由内至外C、由下至上、由外至内D、由上至下、由外至内

在串级控制系统投运前应将副控制器的“内、外给定”置(),主控制器的“内、外给定”置()。

遇大客流时,地下车站按照()的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯(或自动扶梯)口,车站入闸机,车站出入口三处进行客流控制。A、由内至外B、由下至上、由外至内C、由下至上、由内至外D、由外至内

当DDZ-Ⅲ型调节器处于自动状态时,测量信号与给定信号在输入电路中进行比较,然后产生偏差信号。从自动控制系统看,()信号才是调节器的输入信号。A、测量信号B、内给定信号C、外给定信号D、偏差信号

进行空载扰动试验时,输入信号(扰动量)是转速信号,由频率给定出。

串级调节系统中主调节器的给定方式采用()。A、外给定B、内给定C、计算机给定D、手动给定

单选题车站处理突发性人潮控制时,按照()的原则进行。A由下至上、由内至外B由上至下、由内至外C由下至上、由外至内D由上至下、由外至内

单选题外距控制法是指()A由给定外距反求半径B由外距控制C求指定外距D求外距长度

填空题在串级控制系统投运前应将副控制器的“内、外给定”置(),主控制器的“内、外给定”置()。