单选题在下列跳电情况下当值人员的正确处理应是()A机动航行跳电时,船长要用车,应强制主机运行而不考虑后果B在任何航行状态下跳电,只要船长要用车,均应强制主机运行而不考虑后果C机动航行跳电时,为防止碰撞等意外,可以马上合闸,而不考虑发电机的损坏D三管轮值班时,在海上航行发生跳电时,首先报告轮机长并将故障机停车

单选题
在下列跳电情况下当值人员的正确处理应是()
A

机动航行跳电时,船长要用车,应强制主机运行而不考虑后果

B

在任何航行状态下跳电,只要船长要用车,均应强制主机运行而不考虑后果

C

机动航行跳电时,为防止碰撞等意外,可以马上合闸,而不考虑发电机的损坏

D

三管轮值班时,在海上航行发生跳电时,首先报告轮机长并将故障机停车


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

发电机在()情况下应测试静态电压变化率。 A、更换调压装置B、进行清洁保养C、超负荷跳电后D、进行负荷实验时

在不知毒物名称和性质的情况下,护士的正确处理方法是( )。

当值班人员用控制开关跳问或由遥控装置跳开断路器时,自动重合闸装置应可靠动作。A对B错

当值班人员用控制开关跳问或由遥控装置跳开断路器时,自动重合闸装置应可靠动作。

焊机在焊接过程中跳电的原因。

广播由车站当值的行车值班员或授权人员进行操作,严禁其他无关、非当值人员操作。

在接触网未停电、未验电、未接地的情况下,对作业人员有哪些安全要求?

装置瞬间跳电,机泵会自启动,不需要操作人员去作调节。

当值班人员在确定工作面上的工作终结后,可将停电的开关设备和闸送电

人员进舱作业,应指派()在舱外值守,做好救援工作。A、专职人员B、当值驾驶员C、当值轮机员D、船长亲自值守

下列哪种情况下电客车的规定速度不是35km/h()。A、CM模式下电客车跳停B、CM模式下电客车进入终点站C、NRM模式下载客列车在辅助线上运行D、NRM模式下电客车跳停

救援完毕后,故障车司机及时联系当值电客车队长,做好换班交接工作。

站务人员当值站台岗位时()口哨;在发生影响人身或()事件时站务人员方可使用口哨,在正常情况下()吹口哨;吹口哨时要注意周围的乘客,尽可能远离乘客,不要()乘客鸣笛。

三级跳远第一跳如是左脚起跳,第二跳应是()脚踏跳,第三跳应是()脚踏跳。

叫班人员熟练掌握非正常情况下叫班流程,正确处理非正常情况下叫班作业。

电力电缆工作若进入变配电站、发电厂工作,都应经()许可。A、当值运行人员;B、运行人员;C、当值调度员;D、调度员。

500kV设备保护在确认为误动的情况下,现场运行人员应立即向当值调度员申请退出该保护。

非当值人员到达故障现场时,未经当值人员或调度同意,不得擅自进行操作或处理,当发现确实危及人身或设备安全状况时,可采取措施处理后应及时报告当值人员或调度。

填空题三级跳远第一跳如是左脚起跳,第二跳应是()脚踏跳,第三跳应是()脚踏跳。

单选题下列哪种情况下电客车的规定速度不是35km/h()。ACM模式下电客车跳停BCM模式下电客车进入终点站CNRM模式下载客列车在辅助线上运行DNRM模式下电客车跳停

填空题站务人员当值站台岗位时()口哨;在发生影响人身或()事件时站务人员方可使用口哨,在正常情况下()吹口哨;吹口哨时要注意周围的乘客,尽可能远离乘客,不要()乘客鸣笛。

单选题人员进舱作业,应指派()在舱外值守,做好救援工作。A专职人员B当值驾驶员C当值轮机员D船长亲自值守

判断题广播由车站当值的行车值班员或授权人员进行操作,严禁其他无关、非当值人员操作。A对B错

单选题当机舱发生下列事故时,在应急处理中措施正确的是()A在航行中主机曲轴箱爆炸,当值人员应迅速启动应急消防泵降温B主配电板着火,当值人员应首先迅速释放风油应急切断开关,采取封舱灭火C机舱着火如需以CO2灭火,轮机长应指挥作好封舱工作,确认人员撤离即可通知释放D在航行中如遇主机扫气箱火烧,当值人员应马上开启CO2灭火系统

单选题在下列跳电情况下当值人员的正确处理应是()A机动航行跳电时,船长要用车,应强制主机运行而不考虑后果B在任何航行状态下跳电,只要船长要用车,均应强制主机运行而不考虑后果C机动航行跳电时,为防止碰撞等意外,可以马上合闸,而不考虑发电机的损坏D三管轮值班时,在海上航行发生跳电时,首先报告轮机长并将故障机停车

填空题站务人员当值站台岗位时()口哨;在发生影响()或()事件时站务人员方可使用口哨,在正常情况下()吹口哨;吹口哨时要注意周围的乘客,尽可能远离乘客,不要()乘客鸣笛。

多选题下列哪些情况列车运行速度为35km/h()。ACM模式下电客车跳停BCM模式下电客车进入终点站CNRM模式下载客列车在辅助线上运行DNRM模式下电客车跳停

判断题当值班人员用控制开关跳问或由遥控装置跳开断路器时,自动重合闸装置应可靠动作。A对B错