单选题高铁和客车岗位作业人员触碰高铁、客车岗位安全“红线”，应退出高铁、客车岗位，至少（）内不得从事与高铁、客车作业有关的工作；性质严重并造成事故的责任人，按事故责任进行惩处。A三个月B半年C一年D两年
单选题
高铁和客车岗位作业人员触碰高铁、客车岗位安全“红线”，应退出高铁、客车岗位，至少（）内不得从事与高铁、客车作业有关的工作；性质严重并造成事故的责任人，按事故责任进行惩处。
A
三个月
B
半年
C
一年
D
两年
参考解析
解析：
暂无解析
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《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》(京铁劳〔2013〕718号)规定,发生下述触及客车一类安全红线问题之一时,直接责任人退出客车关键作业岗位。 A.机车乘务员误认信号盲目动车B.客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车造成险情C.客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车D.机车乘务员臆测行车
高铁和客车岗位作业人员触碰高铁、客车岗位安全“红线”，应退出高铁、客车岗位，至少（）内不得从事与高铁、客车作业有关的工作；性质严重并造成事故的责任人，按事故责任进行惩处。A、三个月B、半年C、一年D、两年
下列说法正确的有（）。A、作业人员当班饮酒、机动车驾驶员当班饮酒并驾驶车辆、隔离开关操作人员当班饮酒并操作隔离开关、安全防护人员（现场防护员、驻站联络员）当班饮酒并担当防护工作、易燃易爆禁止明火场所作业人员违章抽烟或擅自动用明火属于严重违反安全生产规章制度行为，应给予开除处分并依法解除劳动合同B、高铁和客车岗位作业人员触碰高铁、客车岗位安全“红线”，应退出高铁、客车岗位，至少一年内不得从事与高铁、客车作业有关的工作；性质严重并造成事故的责任人，按事故责任进行惩处C、作业人员作业中触碰“两违”安全“红线”，应内部待岗三个月、调离原岗位，性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处D、管理人员因履职不到位，触碰履职安全“红线”，必须由单位负责人予以“诫勉谈话”，不能胜任或不落实整改的应予以调离管理岗位、免职或撤职，性质严重并对造成严重后果负有责任的，应按责任进行追究
群体性触碰红线考核。对群体性触碰安全“红线”的行为，要严肃追究（）的管理责任，并对责任单位签发黄色《警告牌》，涉及高铁和客车安全时签发红色《警告牌》。A、带班者B、上一级管理人员C、施工领导D、施工负责人
发生（）情形的直接责任者，必须退出高铁和客车岗位。A、造成客车一般B类、C类事故的。B、高铁发生列车占用丢失、线路设备故障未按规定处理放行动车组列车的。C、不具备放行列车条件冒险放行客车的。D、客车径路上的轨旁设备、防护设施、工具材料违规侵入机车车辆限界的
单选题群体性触碰红线考核。对群体性触碰安全“红线”的行为，要严肃追究（）的管理责任，并对责任单位签发黄色《警告牌》，涉及高铁和客车安全时签发红色《警告牌》。A带班者B上一级管理人员C施工领导D施工负责人
多选题《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。（）A客车机车乘务员误认信号盲目动车造成险情；B客车机车乘务员臆测行车造成险情；C客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备。D客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备
多选题《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。A客车机车乘务员不确认机车行车安全装备B客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备C客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备D机车乘务员擅自关闭或人为损坏机车行车安全装备
多选题发生（）情形的直接责任者，必须退出高铁和客车岗位。A造成客车一般B类、C类事故的。B高铁发生列车占用丢失、线路设备故障未按规定处理放行动车组列车的。C不具备放行列车条件冒险放行客车的。D客车径路上的轨旁设备、防护设施、工具材料违规侵入机车车辆限界的
多选题高铁和客车岗位退出方式分为（）A解除劳动合同B离岗培训C改职D警告