单选题平均深度最大的洋是()A太平洋B大西洋C印度洋D北冰洋

单选题
平均深度最大的洋是()
A

太平洋

B

大西洋

C

印度洋

D

北冰洋


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

下列有关地理常识的说法,错误的是( )。 A.世界第一大岛格陵兰岛隶属于丹麦 B.世界四大洋中平均深度最浅的是印度洋 C.阿拉伯半岛是世界上最大的半岛 D.世界第一大湖为俄罗斯境内的贝加尔湖

下列有关地理常识的说法,错误的是( )。A.世界第一大岛格陵兰岛隶属于丹麦B.世界四大洋中平均深度最浅的洋是印度洋C.阿拉伯半岛是世界上最大的半岛D.世界第一大湖为俄罗斯境内的贝加尔湖

下列有关地理常识的说法,正确的是( )。A.世界第一大岛格陵兰岛隶属于瑞典B.世界上四大洋中平均深度最浅的洋是印度洋C.阿拉伯半岛是世界上最大的半岛D.世界第一大湖为俄罗斯境内的贝加尔湖

绘制横断面曲线时,在图上确定车辙深度D1、D2,以其中的最大值作为()。 A该评定路段的最大车辙深度B该评定路段的平均车辙深度C该断面的最大车辙深度D该断面的平均车辙深度

绘制横断面曲线时,在图上确定车辙深度D1、D2,以其中的最大值作为()。 A.该评定路段的最大车辙深度B.该评定路段的平均车辙深度C.该断面的最大车辙深度D.该断面的平均车辙深度

混凝土桥梁的碳化评定标度是根据( )确定。A.实测碳化深度平均值B.实测碳化深度最大值C.实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值D.实测碳化深度平均值与该类构件钢筋保护层厚度平均值的比值

混凝土桥梁的碳化评定标度是根据( )确定。A:实测碳化深度平均值B:实测碳化深度最大值C:实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值D:实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度的比值

混凝土桥梁的碳化评定标度是根据( )确定。A.实测碳化深度最大值B.实测碳化深度平均值C.实测碳化深度最大值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值D.实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值

冻土建筑物地基的标准冻结深度是指在地面平坦、裸露、城市之外的空旷场地中()。A、不少于30年的实测最大冻结深度B、不少于30年的实测最大冻结深度的平均值C、不少于10年的实测最大冻结深度D、不少于10年的实测最大冻结深度的平均值

Ra是指()A、粗糙度最大深度B、均方根平均粗糙度C、算术平均粗糙度D、粗糙度相对深度

太平洋是五大洋中最深的洋,平均深度约()米。A、3520B、4028C、5245

世界上海洋面积最大、深度最大、边缘海和岛屿最多的大洋是()。A、太平洋B、大西洋C、北冰洋D、印度洋

以下大洋中,年平均海表温度最高的是(),最低的是()。A、太平洋;大西洋B、印度洋;大西洋C、印度洋;太平洋

世界上面积最阔,深度最大,边缘还和岛屿最多的洋是:()A、太平洋B、大西洋C、印度洋D、北冰洋

检测结束,应对检测数据进行处理,求得构件的()。A、平均蚀余厚度B、平均腐蚀速率C、最大腐蚀深度D、最大腐蚀速率E、使用的年限

海的面积和深度都()洋。

陆壳的最大厚度可达()km;洋壳最小厚度约()km;全球地壳的平均厚度约()km。

由测区的()值和()值通过测强曲线或强度换算表得到的测区现龄期混凝土强度值称为测区混凝土强度换算值。 A、最大;最小B、平均;最小C、最大;碳化深度D、平均;碳化深度

单选题平均深度最小的洋是()A太平洋B大西洋C印度洋D北冰洋

单选题混凝上碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定,()。A可取构件的碳化深度最大值与该类构件保护层,厚度平均值之比B可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层,厚度平均值之比C可取构件的碳化深度最下值与该类构件保护层,厚度平均值之比D可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层,厚度最大值之比

单选题面积最大的洋是()A太平洋B大西洋C印度洋D北冰洋

单选题世界上海洋面积最大、深度最大、边缘海和岛屿最多的大洋是()。A太平洋B大西洋C北冰洋D印度洋

单选题冻土建筑物地基的标准冻结深度是指在地面平坦、裸露、城市之外的空旷场地中()。A不少于30年的实测最大冻结深度B不少于30年的实测最大冻结深度的平均值C不少于10年的实测最大冻结深度D不少于10年的实测最大冻结深度的平均值

单选题太平洋波浪的基本状况之一是()。A北太平洋南部夏季波浪最大B北太平洋北部2月份波浪最大C南太平洋北部2月份波浪最大D南太平洋南部夏季波浪较大

单选题世界上面积最大.平均水温最高.水体最深的大洋是()A太平洋B大西洋C印度洋D北冰洋

填空题陆壳的最大厚度可达()km;洋壳最小厚度约()km;全球地壳的平均厚度约()km。

单选题世界上面积最阔,深度最大,边缘还和岛屿最多的洋是:()A太平洋B大西洋C印度洋D北冰洋