列车管是在机车制动机操纵下,以()来控制车辆制动机各种作用。
DK－1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机画制动缸压力的升降。
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
()是以压缩空气为动力来源,用空气压力的变化来操纵的制动机。 A、真空制动机B、空气制动机C、手制动机D、电空制动机
空气制动机以压力空气作为原动力，通过改变空气压强来操纵控制。此题为判断题(对，错)。
利用压力为动力，用电气来操纵控制的车辆制动机为（）。A、空气制动机B、真空制动机C、电控制动机D、再生制动机
空气制动机以压力空气为动力来源，通过列车管内的压力空气的压力变化，控制全列车的制动（）作用。
（）是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机。
（）制动机以压力空气作为原动力，通过改变空气压强来操纵控制。
在ZJ-7型空气制动机中，中继阀受（）阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。
用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机，叫做（）A、电空制动机B、真空制动机C、空气制动机
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵自动机，叫做（）
空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
下列有关柴油发动机动力输出控制的说法，正确的是（）。A、柴油发动机的动力输出是通过仅改变燃油的压力来控制的B、柴油发动机的动力输出是通过调节燃油喷射量来控制的C、柴油发动机的动力输出是通过调节进入气缸的空气量来控制的
司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换，来实现（）空气制动机的制动和缓解，完成制动机各种性能和功能。A、机车B、列车C、全列车D、以上答案均不正确
阀根据制动管中空气压力的变化，来操纵（）的制动和缓解，它是制动机的主要控制机构。
填空题（）制动机以压力空气作为原动力，通过改变空气压强来操纵控制。
填空题用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵自动机，叫做（）
单选题下列有关柴油发动机动力输出控制的说法，正确的是（）。A柴油发动机的动力输出是通过仅改变燃油的压力来控制的B柴油发动机的动力输出是通过调节燃油喷射量来控制的C柴油发动机的动力输出是通过调节进入气缸的空气量来控制的
填空题DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
填空题在ZJ-7型空气制动机中，中继阀受（）阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。
单选题用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机，叫做（）A电空制动机B真空制动机C空气制动机
填空题阀根据制动管中空气压力的变化，来操纵（）的制动和缓解，它是制动机的主要控制机构。
填空题DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。