单选题船长和值班驾驶员应对危险来船进行（）连续观测和标绘，以判断来船动向及最近会遇距离，对危险来船实施预操作。AGPSB陀螺罗经复示器C标准罗经D雷达
单选题
船长和值班驾驶员应对危险来船进行（）连续观测和标绘，以判断来船动向及最近会遇距离，对危险来船实施预操作。
A
GPS
B
陀螺罗经复示器
C
标准罗经
D
雷达
参考解析
解析：
暂无解析
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使用方位与距离变化表估算来船DCPA，应当()。①系统观测来船回波方位、距离变化;②本船保持航向航速稳定;③确定来船在观测期间没有采取行动;④不能替代雷达标绘A.①B.①②C.①②③D.①②③④
关于碰撞危险，下列说法正确的是（）。A.如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险B.如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞C.A和B均正确D.A和B均不正确
两机动船相遇，断定有可能构成碰撞危险的情形包括：A.两机动船对遇和接近对遇将迅速逼近B.两机动船交叉相遇，发现来船的方位没有变化或无明显变化C.追越中，追越船过于逼近被追越船，可能造成“船吸”危险D.以上均是
有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C、最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D、“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
两机动船相遇，断定有可能构成碰撞危险的情形包括：（）A、两机动向对遇和接近对遇将迅速逼近B、两机动船交叉相遇，发现来船的方位没有变化或无明显变化C、追越中，追越船过于逼近前船，可能造成“船吸”危险D、以上均是
尽管碰撞危险与人、船舶、环境因素有关，但船员判断碰撞危险的基本数据是两船（）。 ①会遇时的最近会遇距离； ②会遇时的水流； ③到达最近会遇距离处的时间； ④到达最近会遇距离处的位置A、①③B、②③C、②③④D、①②③④
两机动船相遇判断有可能构成碰撞危险的情况有（）。A、通过雷达观测，来船回波方位角不变，并逐渐向中心亮点接近时B、前后尾随的两机动船，后船没有保持适当安全距离时C、两船中的任何一船对是否构成碰撞危险有任何怀疑时D、以上都是
当前方有船接近时，驾驶员的以下哪些行为属于正规了望？（）①看到了来船；②看到来船时用雷达观测了来船的方位和距离；③看到来船后每隔一定时间用雷达观测来船的方位和距离；④有疑问时用VHF与对方进行了沟通。A、①～④B、②～④C、③、④D、①～③
单选题尽管碰撞危险与人、船舶、环境因素有关，但船员判断碰撞危险的基本数据是两船（）。 ①会遇时的最近会遇距离； ②会遇时的水流； ③到达最近会遇距离处的时间； ④到达最近会遇距离处的位置A①③B②③C②③④D①②③④
单选题紧迫危险的含义是：（）A两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B两船接近到已小于一船紧急停船距离的局面C雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于0.5海里的局面D两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞的局面
单选题就以下所列各项，哪些属于正规了望？（）Ⅰ、看到了来船；Ⅱ、看到来船时用雷达观测了来船的方位和距离；Ⅲ、看到来船后每隔一定时间用雷达观测来船的方位和距离；Ⅳ、有疑问时用VHF与对方进行了沟通；Ⅴ、看到来船后将注意力集中于“来船是否致有构成碰撞危险”这一事件；Ⅵ、看到来船后利用望远镜、雷达等注视来船的动态。AⅠ～ⅥBⅡ～ⅥCⅢ～ⅥDⅡ～Ⅳ，Ⅵ
单选题负责航行值班的驾驶员在正常航行中应：（） Ⅰ、保持正规了望； Ⅱ、及早发现来船； Ⅲ、及早判断是否存在碰撞危险； Ⅳ、对构成碰撞危险的他船及早采取大幅度的避让行动，宽裕地让清他船AⅠ～ⅣBⅡ～ⅣCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ
单选题两机动船相遇判断有可能构成碰撞危险的情况有（）。A通过雷达观测，来船回波方位角不变，并逐渐向中心亮点接近时B前后尾随的两机动船，后船没有保持适当安全距离时C两船中的任何一船对是否构成碰撞危险有任何怀疑时D以上都是
单选题有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
单选题衡量两船发生碰撞的危险程度的标准为（）。A会遇时的最近距离B会遇时间C两船的相对速度D两船的航向夹角