单选题为了提高船舶空调系统的运行经济性,通常采用()。A全新风B新、回风混合C闭式空气D电热与机械结合

单选题
为了提高船舶空调系统的运行经济性,通常采用()。
A

全新风

B

新、回风混合

C

闭式空气

D

电热与机械结合


参考解析

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为了提高船舶动力装置的经济性, ()部门应对整个动力装置进行综合分析。 A、设计B、制造C、使用D、A+B+C

电力系统自动化的主要任务有()。A、保证电能质量B、提高系统运行安全性C、提高事故处理能力D、提高系统运行经济性

为了(),通常采用环网供电A 使运行调度方便B 使供电可靠性提高C 使投资达到最小

为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。 A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统

为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。A.定压增压系统B.脉冲增压系统C.多脉冲增压系统D.脉冲转换增压系统

通风机的性能直接影响空调系统的使用效果和运行中的经济性。

在其他条件相同的情况下,下列关于空调系统运行方式的说法中正确的是( )。A.间歇运行空调系统的空调冷负荷大于连续运行的空调系统,空调系统间歇运行不节能B.间歇运行空调系统的空调冷负荷小于连续运行的空调系统,空调系统间歇运行节能C.间歇运行空调系统的空调冷负荷大于连续运行的空调系统,空调系统间歇运行节能D.间歇运行空调系统的空调冷负荷小于连续运行的空调系统,空调系统间歇运行不节能

末端均采用风机盘管加新风的空调方式,区域供冷集中空调与独栋楼集中空调方案相比,通常可以减少( )。A.制冷机房面积B.夏季空调运行能耗C.空调系统一次投资D.空调设备的装机电量

空调冷热水系统设计中,正确的是( )。A.系统冷水供回水温差不应小于5℃B.为了减少运行能耗,宜采用二级泵系统C.系统宜采用膨胀水箱定压D.为了保证冷水机组的安全,一级泵系统不能采用变频调节方式

采用变压运行时,经济性一定提高。A对B错

定期清理木块分离器,有利于减小制粉系统阻力,提高制粉系统运行的经济性。

回热系统中高加疏水采用逐级自流的目的是()。A、提高系统热经济性;B、提高给水温度;C、提高系统运行可靠性;D、提高除氧器除氧效果。

备用电源和备用设备自动投入(AAT)的基本任务是()。A、保证电能质量B、提高系统运行安全性C、提高供电可靠性D、提高系统运行经济性

在()情况下会考虑采取合环运行。A、不停电转供电B、降低短路电流C、提高系统运行经济性D、提高系统供电可靠

为了提高汽车的经济性,变速器档位设置应采用适当增加档位数。

为了提高机组的经济性,运行中应注意哪方面问题?

小型中央空调制冷系统的冷冻水系统的污垢,为了达到高效÷节水通常采用的方法是()。

提高汽机系统运行经济性要注意哪些问题?

为了提高船舶空调系统的运行经济性,通常采用()。A、全新风B、新、回风混合C、闭式空气D、电热与机械结合

为了提高柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统

实现压缩机能量调节,可提高()运行的经济性。A、空调末端设计B、配套水泵C、配套冷却塔D、压缩机

在信道频带受限时,为了提高(),通常采用多进制数字调制系统。

采用变压运行时,经济性一定提高。

电磁环网有利于提高电力系统运行的经济性。

单选题为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。A定压增压系B脉冲增压系统C多脉冲增压系统D脉冲转换增压系统

单选题实现压缩机能量调节,可提高()运行的经济性。A空调末端设计B配套水泵C配套冷却塔D压缩机

单选题为了提高柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。A定压增压系统B脉冲增压系统C多脉冲增压系统D脉冲转换增压系统