船舶从河上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示（）.A.水深的米和分米B.水位的分米和米C.水深的分米和米D.水位的米和分米
当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的______的起算面。A.水位和水深B.实际水深C.水位和图示水深D.图示水深
当水位基准面与绘图基准面一致时水位与水深的关系为：实际水深=______。A.水位+图示水深B.水位-图示水深C.水位+零点高程D.零点高程-图示水深
水深测量前后，应在测区内布设足够数量的水位站。下列不属于水位站作用的是（）。A、确定深度基准面B、确定航行基准面C、提供水位改正值D、提供水深改正值
在对水位—流量关系点据分布中的突出点的检查分析中，可以通过绘制分析（）关系图检查某垂线水深或流速存在的问题。A、水深与流速B、水位和流速C、水位和流量D、流速和流量
当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的（）的起算面。A、水位和水深B、实际水深C、水位和图标水深D、图标水深
船舶从河上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示（）.A、水深的米和分米B、水位的分米和米C、水深的分米和米D、水位的米和分米
电力电缆水底平行敷设时，间距不宜小于（）。A、最低水位水深的2倍B、最高水位水深的1.5倍C、最高水位水深的2倍
对海图上直体数字的水深意义描述错误的是（）A、没有特别意义B、新测水深C、旧海图所载水深或小比例尺海图水深D、大比例尺海图水深E、扫海水深
水下地形测量中，水下地形点的高程是根据水位和水深间接求出的。
基面是计算水位和（）的起始面。A、高程B、水深C、高差D、高度
下列关于水位和水深描述错误的是（）。A、水位上升，水深增大B、水位下降，水深减小C、水位永远都是一个大于等于零的数值D、水位则可能为负值
当水位基准面与绘图基准面一致时，水位与水深的关系为：实际水深=（）。A、水位+图示水深B、水位-图示水深C、水位+零点高程D、水位-零点高程
从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：（）A、水深的米和分米B、水位的分米和米C、水深的分米和米D、水位的米和分米
水位变化影响着（），根据水位涨落的情况还能预计航标可能产生的变化和航槽是否改变。A、富裕水深B、剩余高度C、设标水深D、图示水深
当水位基准面与绘图基准面一致时水位与水深的关系为：实际水深=（）A、水位+图示水深B、水位-图示水深C、水位+零点高程D、零点高程-图示水深
下列关于门槛最小水深、闸室最小水深和引航道最小水深的描述正确的是（）。A、门槛最小水深不小于引航道最小水深B、门槛最小水深大于引航道最小水深C、闸室最小水深不小于门槛最小水深D、闸室最小水深不小于引航道最小水深
单选题当水位基准面与绘图基准面一致时，水位与水深的关系为：实际水深=（）。A水位+图示水深B水位-图示水深C水位+零点高程D水位-零点高程
单选题水深测量前后，应在测区内布设足够数量的水位站。下列不属于水位站作用的是（）。A确定深度基准面B确定航行基准面C提供水位改正值D提供水深改正值
单选题当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的（）的起算面。A水位和水深B实际水深C水位和图标水深D图标水深
单选题从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：（）A水深的米和分米B水位的分米和米C水深的分米和米D水位的米和分米
单选题水位变化影响着（），根据水位涨落的情况还能预计航标可能产生的变化和航槽是否改变。A富裕水深B剩余高度C设标水深D图示水深
单选题当水位基准面与绘图基准面一致时水位与水深的关系为：实际水深=（）A水位+图示水深B水位-图示水深C水位+零点高程D零点高程-图示水深
单选题关于坝底扬压力包括浮托力和渗透压力两部分，说法正确的是（）。A浮托力是由上游水深形成的，渗透压力是由上下游水位差形成的B浮托力是由下游水深形成的，渗透压力是由上下游水位差形成的C浮托力是由上下游水位差形成的，渗透压力是由上游水深形成的D浮托力是由上下游水位差形成的，渗透压力是由下游水深形成的
多选题对海图上直体数字的水深意义描述错误的是（）A没有特别意义B新测水深C旧海图所载水深或小比例尺海图水深D大比例尺海图水深E扫海水深
填空题门槛水深是指在设计最低通航水位时门槛上的最小水深，与最大吃水和（）有关。
单选题在对水位—流量关系点据分布中的突出点的检查分析中，可以通过绘制分析（）关系图检查某垂线水深或流速存在的问题。A水深与流速B水位和流速C水位和流量D流速和流量