单选题某应变测点的调零初值为3με，试验控制荷载作用下的实测应变为103με，卸载后应变为7με，则该测点的相对残余应变为（）A4%B6.800000000000001%C3.9%D2.9%
单选题
某应变测点的调零初值为3με，试验控制荷载作用下的实测应变为103με，卸载后应变为7με，则该测点的相对残余应变为（）
A
4%
B
6.800000000000001%
C
3.9%
D
2.9%
参考解析
解析：
暂无解析
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《港口门座起重机》(GB／T17495—2009)规定,每次试验卸载后,测试仪器系统应处于空载状况下读数。检查各测点应变片.应变花回零情况,如果应变片.应变花回零值偏差超过()σs／E时,则认为该测点测试无效,查明原因后重新试验。 A.±0.0lB.±0.02C.±0.03D.±0.05
某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（4）以下哪些现象属异常情形（ ）。A：试验加载期间，应变测点被太阳照射B：荷载作用下，关键测点的计算应变值为120με，而实测应变值为145μεC：桥梁在相同状态下，应变数据不稳定，波动和漂移较大D：空载状态下，多次测试结果的数据很接近
某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（5）如果前小题所指T梁梁底某测点的实测弹性应变为100×10-6，混凝土的弹模E=3.45×10上4MPa，则该测点的应力校验系数为（ ）。A：1.292B：0.863C：0.129D：0.086
桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值为0.02mm，试验控制荷载作用下的加载测值为4.22mm，卸载后测值为0.22mm，计算挠度为5.00mm，则挠度校验系数为（ ）。A.0.800B.0.840C.0.844D.1.250
某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（5）如果前小题所指T梁梁底某测点的实测弹性应变为100×10-6，混凝土的弹模E=3.45×104MPa，则该测点的应力校验系数为（ ）。A.1.292B.0.863C.0.129D.0.086
判定桥梁承载能力不满足的要求有： 主要测点静力荷载试验系数大于1； 主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%； 裂缝超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3； 在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。
关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C、校验系数越大，结构的力学性能越好D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
《港口门座起重机》（GB／T 17495—2009）规定，每次试验卸载后，测试仪器系统应处于空载状况下读数。检查各测点应变片、应变花回零情况，如果应变片、应变花回零值偏差超过（）σs／E时，则认为该测点测试无效，查明原因后重新试验。A、±0.0lB、±0.02C、±0.03D、±0.05
没有明显屈服点的钢材，名义屈服点可取（ ）A、A 残余应变为0.01％时对应的应力B、B 残余应变为0.2％时对应的应力C、C. 残余应变为0.33％时对应的应力D、D. 残余应变为0.4％时对应的应力
关于下列结论1.应变分为线应变和角应变2.应变为无量刚量3.若物体各部分均无变形则物体各点的应变为零4.若物体内各点的应变为零，则物体无位移（）A、1.2对B、3.4对C、1.2.3对D、全对
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单选题关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）A是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C校验系数越大，结构的力学性能越好D预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
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