名词解释题有害坡段

名词解释题
有害坡段

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相关考题：

若某路线纵断面上同一坡段两点间的高差为3m，水平距离为100m，则该坡段的纵坡为()。
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公路纵坡须设置缓和坡段时，该坡段的纵坡不应大于4%。()
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驼峰溜放部分一般可分为加速坡、中间坡和()三个坡段。 A、压钩坡B、缓冲坡C、减速器坡D、道岔区坡
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关于喷锚支护,下列说法正确的是()。 A.喷锚支护是一种刚性支护措施,主要靠其自身的强度来抑制边坡岩面的有害变形B.喷锚支护是一种刚性支护措施,它不能适应边坡的变形C.喷锚支护是一种柔性支护,它有抑制边坡岩面有害变形的一面,又有适应边坡变形的一面D.喷锚支护是一种柔性支护,不能抑制边坡岩面有害变形,但能适应边坡变形
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相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。() 此题为判断题(对，错)。
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驼峰的（）包括推送坡和压钩坡两坡段。A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、中间坡
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驼峰溜放部分包括（）三个坡段。A、加速坡、平台、溜放坡B、加速坡、中间坡、道岔区坡C、加速坡、压钩坡、中间坡D、溜放坡、压钩坡、平台
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相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
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相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。
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我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（），Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
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《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接。A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时B、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时C、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时D、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
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缓和坡段
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纵断面设计线直坡段有上坡、下坡之分，上坡为负坡，下坡为正坡。
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相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
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缓和坡段的纵坡不大于（），且坡长不得（）最小坡长的规定值。
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某坡段纵坡为7%，坡长限制为500m，现已设计坡长300m，如果不设缓和坡段，接着设置坡长限制为800米的6%的纵坡，试计算还能设置多长的6%的纵坡？
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《标准》规定：各级公路连续纵坡大于（）时，应在不大于规定长度处设缓和坡段，缓和坡段的纵坡度不大于（）。
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驼峰溜放部分由（）坡段组成。A、加速坡、中间坡、缓冲坡B、峰顶坡、加速坡、道岔区段坡、编组线坡C、加速坡、中间坡和道岔区坡、编组线坡D、峰顶坡、中间坡、道岔坡、编组线坡
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加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？
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判断题公路纵坡须设置缓和坡段时，该坡段的纵坡不应大于4%。（）A对B错
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单选题关于缓和坡段设计的说法，错误的是以下哪个选项？（　　）A在纵断面设计中，当陡坡的长度达到限制坡长时，应设计一段缓坡，用以恢复车辆在陡坡上行驶而降低的速度B设计速度小于或等于80km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于3%C设计速度大于80km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于2%D缓和坡段可减小下坡制动次数，保证行车安全
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问答题加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？
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判断题相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。A对B错
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填空题我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（），Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
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单选题驼峰溜放部分包括（）三个坡段。A加速坡、平台、溜放坡B加速坡、中间坡、道岔区坡C加速坡、压钩坡、中间坡D溜放坡、压钩坡、平台
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单选题驼峰溜放部分由（）坡段组成。A加速坡、中间坡、缓冲坡B峰顶坡、加速坡、道岔区段坡、编组线坡C加速坡、中间坡和道岔区坡、编组线坡D峰顶坡、中间坡、道岔坡、编组线坡
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单选题《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接。AⅠ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时BⅠ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时CⅠ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时DⅠ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
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